Die geschlossene Kalkulation sollte nicht mit einer "All-inclusive"-Pauschale gleichgesetzt werden.

Full-Service-Leasing im Detail

Offene oder geschlossene Abrechnung

Wer sich erst einmal für eine Leasingfinanzierung entschieden hat, steht meist irgendwann vor der Frage, ob sich Full- Service-Bestandteile für sein Unternehmen auszahlen. Um dies beantworten zu können, sollte man zuerst einmal die eigenen Kosten, die sowohl durch die Fahrzeuge als auch deren Verwaltung anfallen, kennen. In einem zweiten Schritt kann dann abgeschätzt werden, wie sich die Wahl einzelner Full-Service-Bausteine auf die Gesamtkosten auswirkt.

Vor allem die variablen Kosten im Fuhrpark sollen möglichst gut kalkulierbar und über die gesamte Nutzungsdauer konstant sein. Gleichzeitig lassen sich aber auch die Verwaltungskosten im Unternehmen verringern. Bei einigen variablen Kostenbestandteilen kann der Fuhrparkverwalter wählen, ob er eine geschlossene oder eine offene Abrechnung bevorzugt. Bei der geschlossenen Variante verrechnet der Anbieter eine gleich bleibende Rate, es gibt keine Endabrechnung. Bei der offenen Abrechnung wird ebenfalls eine Rate in Rechnung gestellt, am Ende der Laufzeit werden dann allerdings alle Ein- und Auszahlungen abgeglichen.

Die Risikoübernahme bei einer geschlossenen Abrechnung bietet die Leasinggesellschaft in aller Regel nicht kostenlos an – Aufschläge für eventuelle Schwankungen und mögliche Veränderungen der Marktkonditionen werden sich in der Kalkulation immer wiederfinden. Geschlossene Abrechnungen sind hauptsächlich bei der Wartungs- und Reparaturrate und bei der Reifenrate von Interesse. Der Flottenkunde gewinnt hier Planungssicherheit.

Stellt die Leasinggesellschaft bei der hausinternen Kostenbetrachtung fest, dass sich einzelne Module nicht rechnen, muss man allerdings davon ausgehen, dass hier bei zukünftigen Angeboten nachgesteuert wird. Da hilft auch keine langfristige Bindung in den Verträgen, der nächste Modellwechsel kommt bestimmt – und somit auch neue Kalkulationsparameter.

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