Teil 1: Die wichtigsten Einsparungspotentiale

Die wichtigsten Einsparungspotentiale

Alle reden von der Krise, in den meisten Fuhrparks ist sie schon da. Aufgrund drastisch fallender Restwerte, steigender Finanzierungskosten in Form deutlich höherer Leasingraten und den zurzeit an der Tagesordnung stehenden Budgetkürzungen haben viele Flotten erheblich weniger Geld als bisher zur Verfügung. Aber was tun, wenn die Fahrzeugkosten auf einen Schlag um 20 bis 30 Prozent sinken müssen?

Vollmundige Verheißungen externer Anbieter, die allein durch eine Ausschreibung hier, ein Spritfahrtraining dort und die Nutzung alternativer Reparaturkonzepte Wunder versprechen, helfen bei der Kostenreduktion nur begrenzt. Und auch wer den Spritverbrauch in der Flotte um ganze zehn Prozent senkt, vollbringt zwar für die Umwelt viel. Da Kraftstoffkosten aber meist nur 15 bis höchstens 25 Prozent der Gesamtkos­ten ausmachen, erreicht man durch diese Verbesserung gerade mal eine Einsparung von zwei Prozent.

Sollen die Ausgaben im Fuhrpark also deutlich sinken, sind gravierendere Maßnahmen notwendig. Um mit den Veränderungen auch tatsächlich den geplanten Nutzen zu erreichen, sollten wir uns zuerst einmal über die relevanten Stellgrößen im Klaren sein.

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