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Die neu entwickelte C-Max-Baureihe von Ford feiert Premiere auf dem Genfer Autosalon.

Der neue C-Max debütiert in Genf

Ford präsentiert auf dem Genfer Autosalon (4. bis 14. März) neben einem neuen Motorenprogramm für die Modelle Kuga und Mondeo erstmals die Serienmodelle der neu entwickelten C-Max-Baureihe. Die beiden Karosserievarianten C-Max und Grand C-Max, die 2010 auf den Markt kommen sollen, rollen im dynamischen Ford-Kinetic-Design vor. Durch die nach hinten abfallende Dachpartie des fünfsitzigen C-Max wollen sich die Kölner von ihren Mitbewerbern im Segment der Kompakt-Vans absetzen. Gänzlich neu ist der siebensitzige Grand C-Max mit seitlichen Schiebetüren links und rechts. Dabei sollen das weit nach hinten gestreckte Dach und ein verlängerter Radstand schon optisch ein größeres Platzangebot signalisieren.

Das Motorenangebot für die neue C-Max-Familie umfasst 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer sowie weiterentwickelte Duratorq-TDCi-Turbodiesel mit 1,6 und 2,0 Liter Hubraum. Alle Triebwerke sollen durch niedrigen Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß überzeugen. Zum modernen Bedienkonzept der zwei Modellversionen zählen zwei Vier-Wege-Schaltwippen inklusive mittlerer Auswahltaste, die in die Lenkradspeichen integriert werden. Über sie kann der Fahrer auf die Menüs der beiden zugehörigen Displays in der Instrumententafel und im oberen Bereich der Mittelkonsole navigieren, ohne dabei die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen.

Verbesserte Motoren für Kuga und Mondeo

Mit zwei neu entwickelten Duratorq-TDCi-Dieselmotoren und erstmals der Option auf das automatische Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe PowerShift rüstet Ford das Crossover-Modell Kuga für das Jahr 2010. Für die beiden Turbo-Vierzylinder mit Common-Rail-Technik verspricht der Hersteller mehr Leistung bei reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten. Neu im Programm ist die 163 PS starke, Euro-5-konforme Topversion des bewährten 2,0-Liter-TDCi. Dieser serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattete Kuga erreicht auch dank des 20 Prozent höheren Drehmoments eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h. Dem steht ein CO2-Ausstoß von 159 Gramm pro Kilometer gegenüber – im Vergleich zum Vorgänger mit 136 PS laut Ford eine Verbesserung um sechs Prozent.

Den gleichen Euro-5-konformen 2,0-Liter-TDCi bietet Ford auch für den Mondeo an, wo er sich im Schnitt nur 5,3 Liter auf 100 Kilometern genehmigen soll. Der Diesel ist in drei Leistungsstufen mit 115 PS, 140 PS und 163 PS erhältlich. In Verbindung mit der optionalen Sechsgang-Automatik PowerShift – die auch für den Mondeo TDCi mit 140 PS zur Wahl steht – ergibt sich laut Hersteller ein Normverbrauch von 5,6 Litern auf 100 Kilometern. Das Motorenprogramm des Mondeo umfasst zudem einen 2.0 SCTi-Benzindirekteinspritzer, der 203 PS leistet und serienmäßig an die Sechsgang-Automatik PowerShift gekoppelt ist. (ag)

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