BMW-Vision

Öko-Renner: Der BMW Vision EfficientDynamics soll auf 100 Kilometer nur rund 3,8 Liter verbrauchen.

Effiziente Dynamik auf der IAA

Dass das "EfficientDynamics"-Programm von BMW in Zukunft mehr sein soll als ein paar technische Modifikationen an den Serienmodellen, will der bayerische Autobauer auf der kommenden IAA zeigen. Im Konzeptfahrzeug "Vision EfficientDynamics", das in Frankfurt erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert wird, ist laut Herstellermitteilung "eine bislang einzigartige Vielfalt von BMW Technologien" realisiert worden.

Dazu zählt ein Verbrennungsmotor mit besonders günstigem Wirkungsgrad, ein intelligentes Energiemanagement und Hybrid-Technologie mit innovativer Stromspeichertechnik bis hin zu Leichtbau und "konsequent optimierter" Aerodynamik. "Der als Plug-In-Fahrzeug mit Full-Hybrid-Technologie konzipierte 2+2-Sitzer biete so die Voraussetzungen, Fahrleistungen eines BMW M Automobils mit Verbrauchs- und Emissionswerten zu kombinieren, die sogar das Niveau aktueller Kleinwagen unterschreiten", versprechen die Münchner.

Im Rahmen des Voll-Hybrid-Konzepts wird das Konzeptfahrzeug von einem Dreizylinder-Turbodiesel und zwei Elektromotoren angetrieben. Die Gesamtsystemleistung beträgt 356 PS, das maximale Drehmoment 800 Nm. Durch den Einsatz je eines Elektromotors an der Vorder- und der Hinterachse verfügt das Modell über Allradantrieb. Die laut BMW möglichen Fahrleistungen: Beschleunigung von null auf 100 km/h in 4,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt).

CO2-Wert: 100 oder 50 g/km?

Den Kraftstoffverbrauch im EU-Testzyklus gibt BMW mit 3,76 Litern auf 100 Kilometern an, was einem CO2-Ausstoß von 99 g/km entspricht. Als Plug-in-Hybrid-Fahrzeug könne das BMW Vision EfficientDynamics den Fahrzyklus zur Verbrauchsmessung auch rein elektrisch absolvieren. Unter Berücksichtigung der zur Stromerzeugung genutzten Energieträger (EU-Strommix) ergebe sich dabei ein CO2-Wert von 50 g/km. Die Reichweite des Fahrzeugs beträgt im Elektro-Modus dank einer "besonders leistungsfähigen Form der Bremsenergie-Rückgewinnung" rund 50 km.

Die Designabteilung des Autobauers spricht von einer technikbetonten Karosserie, deren markentypische Formensprache "klare Signale für Sportlichkeit und Effizienz" setzt. Die Studie verfügt über seitlich nach oben öffnende Flügeltüren. Dach und Türeinsätze aus Polycarbonat-Glas dunkeln je nach Lichteinfall automatisch ab. Im Fahrzeuginneren sollen vor allem nachhaltig produzierte Materialien zum Einsatz kommen. (ng)

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