Zu Preisen ab 33.605 Euro (netto) ist ab sofort der Ford Focus Electric in Deutschland bestellbar. Alternativ kann die E-Version des fünftürigen Kompakten auch für 466 Euro (netto) im Monat geleast werden, allerdings ist dann eine Sonderzahlung in Höhe von 8.105 Euro (netto) zu leisten. Damit ist der E-Focus nicht nur das teuerste Modell der Kompaktfamilie, sondern der im Basispreis auch aktuell teuerste Ford überhaupt.

Den Antrieb des in Saarbrücken gebauten Elektroautos übernimmt ein 145 PS starker E-Motor, der von einem Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 23 kWh mit Strom versorgt wird. Die Reichweite pro Batterieladung gibt der Hersteller mit 162 Kilometern an. Aufgeladen wird der E-Fokus an der Haussteckdose innerhalb von elf Stunden, mit einer ebenfalls bestellbaren Lade-Box für die Garagenwand sind es sechs bis sieben Stunden. Die gleiche Zeit wird an öffentlichen Ladestationen benötigt, eine Schnell-Ladestation kommt mit drei bis vier Stunden aus. Auf Wunsch bietet Ford für das Beladen zuhause in Zusammenarbeit mit den Energieunternehmen Naturstrom und Rhein Energie einen speziellen Öko-Strom-Tarif an.

Um den hohen Aufpreis für die Antriebstechnik wettzumachen, zeigt sich Ford bei der Ausstattung großzügig. Der Stromer basiert auf der höchsten Ausstattungslinie "Titanium" (unter anderem Klimaautomatik, Audioanlage und Lederlenkrad) und bietet zusätzlich Bi-Xenon-Scheinwerfer, 17-Zoll-Felgen und Navigationssystem. Äußerlich unterscheidet sich der batteriebetriebene Kompakte nur durch Details wie die fehlenden Auspuffrohre von den konventionellen Modellen.

Verkaufsstart bei 15 Händlern

Verkauft wird das Elektroauto zunächst von deutschlandweit 15 ausgewählten Händlern, die vor allem in Ballungsräumen zu finden sind. In den USA wird das Modell bereits seit Ende 2011 aus heimischer Produktion angeboten, die Absatzzahlen halten sich aber bislang in Grenzen. In den ersten fünf Monaten des Jahres haben lediglich 723 Fahrzeuge einen Käufer gefunden. Der schärfste Konkurrent, Nissans kompaktes E-Modell Leaf, wurde gut zehnmal häufiger gekauft.

Neben dem in Deutschland 24.950 Euro (netto) teuren Nissan zählt hierzulande auch der etwas größere Opel Ampera (38.570 Euro netto) zum Wettbewerbsumfeld. Dieser verfügt im Gegensatz zu den beiden anderen Modellen über einen Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer, der bei niedrigem Batteriestand während der Fahrt für Stromnachschub sorgt. Wie sich der vergleichsweise teure Focus schlagen wird, bleibt abzuwarten. Dass er jedoch die E-Auto-Verkäufe von zuletzt deutschlandweit knapp 3.000 Stück im Jahr 2012 deutlich erhöhen wird, ist eher unwahrscheinlich. (sp-x/hh)