Volvo

Im Volvo V60 mit dem 1,6-Liter-Diesel soll der Verbrauch künftig bei 4,5 Litern Kraftstoff je 100 Kilometer liegen.

Sparfuchs mit Schaltautomatik

Die Bequemlichkeit der Automatik kombiniert mit der Sparsamkeit einer Handschaltung - das verspricht nun Volvo. Dafür statten die Schweden die 1,6-Liter-Dieselmotoren (115 PS) der Modelle Volvo S60, V60, V70 und S80 ab Anfang 2012 mit dem Powershift-Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen aus.

"Damit können wir die CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit einem Automatikgetriebe erstmals auf das Niveau der Schaltversionen reduzieren," sagte Peter Mertens, Senior Vice President Forschung und Entwicklung der Volvo Car Corporation.

Der durchschnittliche Verbrauch eines Volvo S60 mit dem neuen Aggregat soll auf 4,3 Litern je 100 Kilometer sinken, was einem CO2-Wert von 114 Gramm je Kilometer entspricht. Bei den Baureihen Volvo V60, V70 und S80 liegen die Werte bei 4,5 Litern auf 100 Kilometern und bei 119 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer.

Benziner mit Doppelkupplungsgetriebe

Auch der Vierzylinder-Benziner wird künftig sparsamer rollen. Das 1,6-Liter-Aggregat (150 PS) im S60 soll fast einen Liter einsparen und einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,8 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer (CO2-Wert: 135 g/km) einfahren.

Im Prospekt des V60 steht dann der Verbrauch von 6,0 Litern Benzin pro 100 Kilometer und der CO2-Wert von 139 Gramm je Kilometer. Die beiden Benziner gibt es ab Anfang 2012 auch in Verbindung mit dem Powershift Doppelkupplungstriebe mit sechs Gängen. Hier lauten die Verbrauchs- beziehungsweise CO2-Werte: 7,1 l/100 km und 164 g/km CO2 (S60) sowie 7,4 l/100 km und 171 g/km (V60). Die neuen Preise für die Aggregate liegen allerdings noch nicht vor. (rs)

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(Foto: Volvo)