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Antriebsoffensive von Toyota

Leichter und vielgängig

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Der neue Direct-Force-Motor bildet den Auftakt einer Antriebsoffensive von Toyota.
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Mit neuen Motoren und Getrieben will Toyota den Kraftstoffverbrauch seiner Fahrzeuge senken. Eine wichtige Rolle dabei spielen auch Hybridantriebe.

Bis 2021 sollen 60 Prozent aller in Europa, USA und Asien neu verkauften Toyota-Modelle über neue, Dynamic-Force genannte Antriebe verfügen. Damit und durch weitere Innovationen soll Toyotas Flottenverbrauch um 15 Prozent sinken. Zusätzlich soll die Technikoffensive den Kunden mehr Fahrspaß bescheren. Erstmals zum Einsatz kommen wird ein Dynamic-Force-Motor 2017 im neuen Camry.

Mit konkreten Eckdaten halten sich die Japaner vorerst bedeckt. Für den neuen 2,5-Liter-Vierzylindermotor verspricht Toyota einen Rückgang des Spritkonsums um 20 Prozent, parallel soll der Benziner bei der Leistung um zehn Prozent zulegen. Der neue Motor ist Basis für eine Reihe weiterer Schwesteraggregate. Bis 2021 sollen 17 neue Dynamic-Force-Benziner eingeführt werden.

Die E-Antriebskomponenten für eine künftige Hybridvariante auf Basis des neuen Benziners will Toyota kompakter und leichter als bisher bauen. Die optimierte Technik soll weitere Effizienzvorteile ermöglichen. Darüber hinaus sollen auf gleicher Basis auch Plug-in-Hybride entstehen, die rein elektrische Reichweiten von mehr als 60 Kilometer erlauben.

Schließlich will Toyota sogenannte Direct-Shift-Automatikgetriebe mit acht und zehn Gängen einführen. Die Achtstufen-Automatik wird bei kompakteren Fahrzeugen der Marken Toyota und Lexus zum Einsatz kommen. Mit zehn Stufen gibt es die Automatik in höher positionierten Modellen wie etwa dem im Sommer 2017 startenden Supersportler LC 500. (sp-x)




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