suchen
Autonomes Fahren

Roboterautos unterwegs auf der Straße

1180px 664px
Im bayrischen Bad Birnbach verkehrt ein autonomer Bus.
©

Roboterautos sind längst unter uns: Auf einigen hundert Kilometern sind in Deutschland mittlerweile autonome Fahrzeuge unterwegs.

Von Hanne Schweitzer/SP-X

Selbstfahrende Roboterautos klingen wie Science-Fiction, sind aber längst in der Autofahrer-Realität angekommen. Denn nicht nur in den USA oder China lernen die Fahrzeuge, sich im Straßenverkehr zurecht zu finden, auch bei uns vor der Haustür. Deutschlandweit gibt es bereits viele Kilometer, auf denen die Testfahrzeuge unterwegs sind – und es kommen kurzfristig noch viele hinzu.

Bei den Strecken handelt es sich um ganz normale Straßen mit öffentlichem Verkehr – Autobahnen, Bundes- und Landstraßen, Stadtgebiet oder Wohnsiedlungen. Teilweise ist spezielle Technik aufgestellt, zum Beispiel sind Kameras oder Sensoren für Wetterdaten an Ampeln montiert oder sogenannte Landmarkenschilder wie auf den A9 aufgebaut, damit die Fahrzeuge ihren exakten Standort selbstständig bestimmen können.

A9 eine der Teststrecken

Bereits seit September 2015 wird auf rund 140 Kilometern der A9 in Bayern getestet. Neben hochautomatisierten Autos sind auch sogenannte Lkw-Platoons, bei denen mehrere Laster sich an einem Führungsfahrzeug orientieren und so ferngesteuert werden, auf dem vom Verkehrsministerium mit dem Land Bayern errichteten "Digitalen Testfeld Autobahn" (DAT) unterwegs.

Außerdem wird der künftige Mobilfunkstandard 5G zur Car-to-Car-Echtzeitkommunikation erprobt. Seit diesem Jahr gibt es auf mehreren unbewirtschafteten Parkplätzen zwischen Greding und München freies WLAN für Autofahrer, die dort ihre Pause verbringen – ebenfalls ein Test.

Erster autonomer Linenbusverkehr

In Wuppertal sind selbstfahrende Autos auf der L418 unterwegs und im bayrischen Bad Birnbach hat die Deutsche Bahn den ersten autonomen Linienverkehrsbus auf die Straße gebracht: In den ersten sechs Monaten seit der Premiere Ende Oktober 2017 hat das Fahrzeug mehr als 4.000 Kilometer autonom zurückgelegt und rund 8.000 Fahrgäste befördert.

Im Sommer 2018 wird der autonome Linienverkehr zusätzlich den Bahnhof mit dem Ortszentrum verbinden, außerdem wird ein zweiter Bus eingesetzt. Am anderen Ende Deutschlands kommt ebenfalls ein selbstfahrender Bus auf die Straße: Ende des Jahres will die Sylter Verkehrsgesellschaft einen autonomen Kleinbus in ihre Flotte aufnehmen, der voraussichtlich in Keitum eingesetzt werden soll. Ein Operator ist immer an Bord, zudem wird das Tempo des Kleinbusses vorerst auf 20 bis 40 km/h limitiert.

Anfang Mai eröffnet worden ist ein insgesamt rund 200 Kilometer langes Testfeld in Baden-Württemberg: Rund um Karlsruhe, Heilbronn und Bruchsal wird in urbanen Bereichen mit Auto-, Fahrrad- und Fußgängerverkehr, Tempo-30-Zonen, städtischen Parkhäusern, Wohngebieten, Landes- und Bundesstraßen sowie Autobahnabschnitten automatisiert gefahren. Damit Autos ebenso wie Busse, Straßenreinigung oder Zustelldienste autonom und vernetzt fahren können, wurden unter anderem hochgenaue 3D-Karten von dem Gebiet erstellt sowie Sensoren zur Echtzeiterfassung des Verkehrs und seiner Einflussfaktoren – zum Beispiel das Wetter – installiert.

Berlin und Düsseldorf starten im Sommer 

Ab Juli geht es in Düsseldorf los: Auf rund 20 Kilometern werden auf Streckenabschnitten der Autobahnen A57 und A52, am Heerdter Dreieck, im Rheinalleetunnel, auf der Rheinkniebrücke und im Stadtteil Friedrichstadt Szenarien erprobt, in denen Autos mit Verkehrsinfrastruktur kommunizieren. Zudem wird im Vodafone-Parkhaus einem Testfahrzeug je nach Belegung ein Parkplatz zugewiesen, den das Auto selbstständig ansteuert und wo es vollautomatisiert ein- und ausparkt.

Ebenfalls ab Sommer sollen Autos in Berlin hochkomplexe Verkehrssituationen meistern – Kreisverkehre, mehrspurige Straßen, Parken auf dem Mittelstreifen: Mitten im Herzen der Bundeshauptstadt, entlang der Straße des 17. Juni, baut das Projekt Diginet-PS Infrastruktur auf, mit der die autonomen Fahrzeuge dann kommunizieren. Der erste Teil der 3,6 Kilometer langen Strecke zwischen Ernst-Reuter-Platz und Charlottenburger Tor wird im Sommer fertig, das zweite Stück voraussichtlich Ende des Jahres.

Größtes Testgebiet in Niedersachsen

In Niedersachsen entsteht derzeit das mit 280 Kilometern längste zusammenhängende Testfeld. Los geht es auf dem ersten, 68 Kilometer langen Teilstück im Spätsommer: Unter anderem fahren die Roboterautos dann über die A39 und L293, wo Masten mit Verkehrs-Erfassungstechnologie stehen, die Signale empfangen und Daten weitergeben. In der Region zwischen Hannover, Wolfsburg, Braunschweig und Salzgitter werden verschiedene Autobahnen und Bundesstraßen sowie Teile des Braunschweiger Stadtgebiets zu Teststrecken für die digitale Mobilität ausgebaut. Bis Ende 2019 sollen alle Strecken in Betrieb sein, nutzen wollen das Testfeld unter anderem Volkswagen, Continental, Siemens, der ADAC und das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt.

Viele weitere Teststrecken sind in Vorbereitung, unter anderem im Dreiländereck zwischen Deutschland, Frankreich und Luxemburg, in Dresden oder Ingolstadt. Für alle Projekte gilt: Ganz ohne menschlichen Fahrer kommen die Roboter-Mobile nicht aus. Aus rechtlichen Gründen muss immer ein Mensch an Bord sein, der im Notfall Bremsen und Lenken übernehmen kann. Kommt es trotzdem zu einem Unfall, werden die Schäden Dritter laut dem Versicherungsverband GDV von der Kfz-Haftpflichtversicherung des Halters bezahlt.




360px 106px

Mehr

Mehr zum Thema Autonomes Fahren:





Fotos & Videos zum Thema Autonomes Fahren

img

NEVS Pons / Sango

img

Jaguar Land Rover Projekt Vector

img

Cruise Origin

img

BMW i Interaction Ease

img

Neuheiten der CES 2020

img

Toyota LQ Concept


Ihr Kommentar zum Artikel

© Copyright 2020 Autoflotte online

Schon gelesen? Die Top-Nachrichten

img
Urteil

Fahrer lauter Autos müssen besonders aufpassen

Der eigene Motor ist so laut, dass er sogar ein herannahendes Einsatzfahrzeug übertönt? Dann sollte der Fahrer öfters in den Rückspiegel schauen.


img
Markenausblick Honda

Im Hybridmodus

Der Kleinwagen Jazz erhält für Europa erstmals einen Hybridantrieb, der nächste CR-V kommt mit Plug-in-Technik. Künftig will Honda jede Baureihe elektrifizieren...


img
Verkehrssünder

Streit um Bußgeldkatalog wird hitziger

Ein kleiner Rechtsfehler sorgte dafür, dass der neue Bußgeldkatalog für Verkehrssünder in Teilen annulliert werden musste. Doch ob die einst vom Bundesrat beschlossenen...


img
Fahrzeugüberführungen

"Driviva"-Plattform erfolgreich gestartet

Seit zwei Wochen ist die Vergabeplattform für Fahrzeugüberführungen online. PS Team, Betreiber des Marktplatzes, zeigt sich zufrieden und spricht von einem bereits...


img
Kooperation

Esso-Tankstellen akzeptieren LogPay Card

Esso Deutschland und LogPay versprechen sich von ihrer neuen Partnerschaft ein beschleunigtes Wachstum.