Bild 1 von 18: Revolutionäres Design für die Roaring Twenties: Der wie ein Wassertropfen geformte Rumpler scheiterte am Markt und verbrannte vor 100 Jahren im ersten Science-Fiction-Film.
© Foto: autodrom
Bild 2 von 18: Disruptiv und damals heftig diskutiertes Design: Der NSU Ro 80 fuhr 1967 dem Zeitgeist voraus und scheiterte.
© Foto: Audi
Bild 3 von 18: Neue Lichtgestalt oder moderner Design-Fail: Der Ferrari Luce soll den Weg in die elektrische Zukunft der Marke aus Maranello weisen.
© Foto: Ferrari
Bild 4 von 18: Genial gegen den Wind und dennoch grandios gescheitert: Der Chrysler Airflow initiierte 1934 den Trend zum Stromliniendesign.
© Foto: Chrysler/Stellantis
Bild 5 von 18: Funktionierte nicht einmal in Paris: 1936 präsentierte Peugeot den 402 Andreau mit Flugzeugfinne.
© Foto: Peugeot
Bild 6 von 18: Vom automobilen Kulturschock zum Kultobjekt: Der minimalistische Citroen 2 CV wurde 1948 als Blechbüchse verspottet, avancierte aber zum Millionseller.
© Foto: Citroën
Bild 7 von 18: Zu viel Vergangenheit für einen Neuanfang in der jungen Bundesrepublik: Der 1951 eingeführte BMW 501 schwelgte in barocken Formen.
© Foto: BMW
Bild 8 von 18: Der Alfa Romeo BAT 7 blieb nur ein Concept Car.
© Foto: Alfa Romeo
Bild 9 von 18: Als die Heckflossen in den Himmel ragten: Der 1959er Cadillac Type Sixty-Two trieb das Rocketdesign zum Exzess.
© Foto: Cadillac
Bild 10 von 18: Liebe auf den zweiten Blick: Der pragmatische Renault 4 polarisierte 1961, avancierte aber dann zur millionenfach verkauften klassenlosen automobilen Ikone.
© Foto: Renault
Bild 11 von 18: Flaggschiff mit kurioser Front: Dem glücklosen VW 411 von 1968 verpasste der Volksmund den Spottnamen Nasenbär.
© Foto: VW
Bild 12 von 18: Stoßfänger des Anstoßes: Der kantig-konservative Volvo 240 irritierte 1974 mit Safety-Car-Features, entwickelte sich dann aber zur global gefeierten Markenikone.
© Foto: Volvo
Bild 13 von 18: Zu viel für konservative Ford-Käufer: Der 1982 eingeführte Sierra zeigte bahnbrechendes Design, erreichte aber nicht die erhoffte Akzeptanz.
© Foto: autodrom
Bild 14 von 18: Weltweit gefeiert und erfolgreich, aber hierzulande verschmäht: Die Mercedes S-Klasse W140 von 1991 galt als zu dick und schwergewichtig.
© Foto: Mercedes-Benz
Bild 15 von 18: US-Flop: Während BMW Mini und Fiat 500 zeigen, wie Retrodesign fuktioniert, blieb der 1999 lancierte Chrysler PT Street Cruiser glücklos.
© Foto: Chrysler
Bild 16 von 18: Zum Wegschauen hässlich: Die kleinen Coupe-Cabriolets Mitsubishi Colt CZC und Nissan Micra CC (im Bild) fanden kaum Fans.
© Foto: Nissan
Bild 17 von 18: Die Zukunft kam anders: Der VW XL1 ging 2013 in Kleinserie, hatte aber keine Vorbildfunktion.
© Foto: VW
Bild 18 von 18: Zu kantig, zu zerklüftet, zu chaotisch: Kaum ein Auto wurde so einhellig verspottet wie der Pontiac Aztek (2001 bis 2005).
© Foto: Pontiac
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
