Für das Flaggschiff in der Oberklasse bietet Mercedes-Benz nun auch eine Hybrid-Variante an: den E 300 BlueTec Hybrid. Sowohl die Limousine als auch als auch das T-Modell sollen mit durchschnittlich 4,2 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern haushalten, was einem CO2-Wert von 109 Gramm je Kilometer entspricht. Zum Vierzylinder-Dieselmotor mit seinen 204 PS gesellt sich der 27 PS starke Elektroantrieb. Die Komponenten Start-Stopp-System, Energierückgewinnung und Boost-Effekt ermöglichen auch ein rein elektrisches Fahren – wenn auch nur auf Mini-Strecken von maximal einem Kilometer, wie die Süddeutschen erklären. Neue Hybridtechnik auch für andere Baureihen "Die modulare Technik öffnet uns den Weg, zügig weitere Baureihen um Hybrid-Modelle zu ergänzen", sagte Thomas Weber, Daimler-Vorstand für Konzernforschung und Leiter Mercedes-Benz Cars Entwicklung, bei der Vorstellung des neuen Hybriden. Die Technik - eine Weiterentwicklung aus dem System im S400 Hybrid – soll künftig auch in weitere Baureihen wandern, sowohl für Diesel- als auch für Benzinermodelle. Trotz der Doppelherztechnik wird es laut den Stuttgartern sowohl im Innenraum auch in Bezug auf das Kofferraumvolumen keine Platzeinbußen geben. Im Vergleich zum Basisfahrzeug bleibt die Karosserie unverändert. Beim Preis gibt es allerdings Änderungen: rund 3.000 Euro (netto) ruft Mercedes extra auf im Vergleich zum jetzigen CDI-Aggregat mit Automatikgetriebe. Weitere Details sollen bis zur Markteinführung Mitte kommenden Jahres folgen. Welch gute Figur die E-Klasse als Hybrid macht, zeigt die Bildergalerie. (rs)
Mercedes E-Klasse Hybrid
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