Neue Spielwiese
Mit frischerer Optik und Jetfighter-Grill möchte der Mitsubishi Outlander die Kombi-Konkurrenz ärgern.
Sportliche Vertreter der Kombi-Zunft, etwa Citroën C5 Tourer, Ford Mondeo Turnier oder Honda Accord Tourer, aufgepasst. Der modellgepflegte Mitsubishi Outlander sucht sich eine neue Spielwiese. Rund drei Jahre nach seinem Debüt möchte das Crossover-Modell dank der um satte 4.000 Euro günstigeren, 147 PS starken Einstiegsvariante 2.0 2WD den erwähnten Kontrahenten das Leben schwer machen.
Mit aggressivem Jetfighter-Grill und einem maximalen Ladevolumen von 1.691 Litern geht der Fronttriebler künftig auf Kombi-Kundenfang. Der Franzose hat im Maximum 1.490 Liter zu bieten, der Japaner 1.252 Liter, der Kölner 1.745 Liter.
Auf der ersten Ausfahrt leistet sich der neue Einsteiger, den es nur als Benziner gibt, keine Schnitzer. Der Fünfganghandschalter verrichtet ordentlich seine Arbeit. Allerdings dürfte der Innenraum – der neuen Preispolitik folgend – eher etwas für Puristen oder ambitionierte Controller sein.
Erwartet komfortabel geht es hingegen im Topdiesel, dem 2.2 DI-D 4WD mit 156 PS, zu. Sofort fallen die neuerdings aufgepolsterten Materialien für Türverkleidungen und Armaturenträger ins Auge. Als Pluspunkt erweist sich beim 4x4 auch ein weiterer Novize: das optionale Doppelkupplungsgetriebe namens TC-SST (+1.513 Euro). Die sechs Gänge werden exakt angewählt, die Schaltwippen braucht man gar nicht überzustrapazieren. Sein Normverbrauch: 7,3 Liter im Schnitt – 0,3 Liter mehr als mit dem serienmäßigen Sechsganggetriebe. Auch neu im „DSG“-Verbund: die Berganfahrhilfe.
Ferner können Autogas-Fans jetzt ihre Outlander mit Ottomotor fit für den LPG-Betrieb machen – für 1.588 Euro (ohne Montage). Ebenfalls eine neue Spielwiese. PN
Af: Von Outlander, Pajero und L200 gibt es neue Einstiegsversionen. Welche dürfte bei Gewerbekunden am besten ankommen?
Große Holtforth: Mit unseren drei Einstiegsversionen reagieren wir gerade auf die Wünsche unserer gewerblichen Kunden. Bei allen Gewerbekunden sorgt der heutige Kostendruck dafür, dass man im wahrsten Sinne des Wortes sich auf das reine „Arbeitswerkzeug Fahrzeug“ beschränken muss. Ohne auf die bewährten Eigenschaften im Bereich Komfort, Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit zu verzichten!
Af: Den Outlander positionieren Sie aufgrund der neuen Preispolitik als Sportkombi-Alternative. Seine Vorteile?
Große Holtforth: Der Outlander ist ein ideales Auto für Vielfahrer. Erhöhte Sitzposition, präzises Handling und komfortable Fahreigenschaften machen ihn zum idealen Begleiter für alle, die einen agilen Allrounder mit Kombi-Qualitäten suchen. Mit den serienmäßigen Sicherheitsfeatures und dem großen, variablen Innenraum ist die Einstiegsvariante eine echte Alternative zum klassischen Kombi insbesondere im Verhältnis Kosten-Nutzen.
Af: Welchen Kunden legen Sie die Doppelkupplung ans Herz?
Große Holtforth: Hier kommen einige Berufsgruppen in Frage. Gerade im Vielfahrerbereich ist die Annehmlichkeit des Doppelkupplungsgetriebes eine deutliche Erhöhung des Reisekomforts. In Kombination mit der hohen Anhängelast des Outlanders ist dieses Getriebe eine deutliche Steigerung des Fahrkomforts und bringt zusammen mit der hohen Bodenfreiheit und dem „All Wheel Control“ (4WD) eine enorme Erleichterung für jene Berufsgruppen, die sich auch mal abseits der Straße bewegen.
