VW Golf 8 1.5 TSI (Test)

Bild 1 von 13: Mit 4,28 Metern gehört der Golf zu den kürzesten Kompaktmodellen und findet eher einen Parkplatz. Innen ist er dennoch geräumig.

Bild 2 von 13: Nach wie vor kann der Golf ein Edelbegleiter im Kompaktsegment sein, oder einfach ein profaner Golf.

Bild 3 von 13: Klassenlos ist daher ein gute Bezeichnung für den Golf VIII, wenngleich auch beim 1.5 TSI mit 150 PS schnell 30.000 Euro netto in der Wunschliste zusammenkommen.

Bild 4 von 13: Das Digitaltacho ist ab der Basis Serie, lässt sich individuell anpassen und beherbergt eine Flut an Informationen.

Bild 5 von 13: Scheinwerfer, Heckscheibenheizung und Defrost-Funktion werden über diese Tastflächen aktiviert.

Bild 6 von 13: Aufgeräumt und sauber. Das Cockpit des Golf VIII ist strukturiert. In den Menütiefen des Infotainmentsystems verliert man sich hingegen schon mal.

Bild 7 von 13: Die AGR-Sitze sind bei der Ausstattungslinie Style Serienbestandteil. Beim Life kosten sie 513 Euro netto und in der Basis sind sie nicht erhältlich – gut sind sie.

Bild 8 von 13: Das Hochglanzschwarz rund um das Kombiinstrument spiegelt extrem und ist daher ab und an störend.

Bild 9 von 13: Auf Wunsch gibt es eine Anhängerkupplung, die per Knopfdruck unter dem hinteren Stoßfänger hervorschwingt.

Bild 10 von 13: Nicht alles ist so schön, wie es mal war. Das Kaschieren der Lenksäule wirkt stümperisch.

Bild 11 von 13: IQ-Light nennt VW das LED-Konglomerat, das die bekannten Laufband-Blinker und vorne das Matrixlicht beinhaltet.

Bild 12 von 13: Die kleinen Finnen auf den Außenspiegelarmen sollen die Luft besser leiten und weniger Geräusche verursachen.

Bild 13 von 13: Der VW Golf. Sofort als solcher zu erkennen, ist er Begründer eines ganzen Segments und sich in seiner achten Version treu geblieben.

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