VW Golf 8 1.5 TSI (Test)
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Mit 4,28 Metern gehört der Golf zu den kürzesten Kompaktmodellen und findet eher einen Parkplatz. Innen ist er dennoch geräumig.
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Nach wie vor kann der Golf ein Edelbegleiter im Kompaktsegment sein, oder einfach ein profaner Golf.
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Klassenlos ist daher ein gute Bezeichnung für den Golf VIII, wenngleich auch beim 1.5 TSI mit 150 PS schnell 30.000 Euro netto in der Wunschliste zusammenkommen.
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Das Digitaltacho ist ab der Basis Serie, lässt sich individuell anpassen und beherbergt eine Flut an Informationen.
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Scheinwerfer, Heckscheibenheizung und Defrost-Funktion werden über diese Tastflächen aktiviert.
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Aufgeräumt und sauber. Das Cockpit des Golf VIII ist strukturiert. In den Menütiefen des Infotainmentsystems verliert man sich hingegen schon mal.
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Die AGR-Sitze sind bei der Ausstattungslinie Style Serienbestandteil. Beim Life kosten sie 513 Euro netto und in der Basis sind sie nicht erhältlich – gut sind sie.
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Das Hochglanzschwarz rund um das Kombiinstrument spiegelt extrem und ist daher ab und an störend.
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Auf Wunsch gibt es eine Anhängerkupplung, die per Knopfdruck unter dem hinteren Stoßfänger hervorschwingt.
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Nicht alles ist so schön, wie es mal war. Das Kaschieren der Lenksäule wirkt stümperisch.
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IQ-Light nennt VW das LED-Konglomerat, das die bekannten Laufband-Blinker und vorne das Matrixlicht beinhaltet.
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Die kleinen Finnen auf den Außenspiegelarmen sollen die Luft besser leiten und weniger Geräusche verursachen.
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Der VW Golf. Sofort als solcher zu erkennen, ist er Begründer eines ganzen Segments und sich in seiner achten Version treu geblieben.
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