Bild 1 von 12: Premium neu gedacht – Mit den stromlinienförmigen Modellen Audi 80 und 90 (B3) attackierte Ingolstadt vor 40 Jahren erstmals erfolgreich BMW (3er) und Mercedes (190).
Bild 2 von 12: Hightech im Zeichen der vier Ringe – Der Audi 80 (B3) punktete mit 16-Ventil-Benzinern, quattro-Allradtechnik und effizienten TDI-Dieseltriebwerken.
Bild 3 von 12: Konkurrenzlos – Das Audi Coupé (B3) mit Fünfzylinder-Benziner besaß 1988 eine Alleinstellung im Premiumsegment.
Bild 4 von 12: Mit eingebautem Kultstatus – Das formschöne Audi Cabriolet basierte auf dem Audi 80 und wurde bis ins Jahr 2000 gebaut.
Bild 5 von 12: Nur an Details zu erkennende Noblesse – Der luxuriöse Audi 90 differenzierte sich optisch kaum vom Audi 80.
Bild 6 von 12: Die Signatur von Audi-Chef Ferdinand Piëch – Klar gegliedertes Cockpit und ein revolutionäres, fast zugfrei arbeitendes Belüftungssystem.
Bild 7 von 12: Prestigeobjekt statt Massenware – Den Audi 90 gab es mit perlmuttweißer Lackierung und weißen Lederfauteuils.
Bild 8 von 12: Nachfolger des Audi „Ur-quattro“ und starkes Mitglied der Audi-80-Familie – Das Audi Coupé S2 trat 1990 mit einem 220-PS-Fünfzylinder an.
Bild 9 von 12: Der über 700 PS starke und gut zwei Meter breite Audi 90 quattro IMSA GTO glänzte 1989 in den USA und ist ein Kultauto in Konsolenspielen.
Bild 10 von 12: Als Studie debütierte das Audi Cabriolet schon auf der IAA 1989 – der Marktstart des begehrten Sonnenkönigs erfolgte aber erst im Mai 1991.
Bild 11 von 12: Das Publikum applaudierte – Zum zwölften Lauf der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft 1991 präsentierte Audi eine Parade seines neuen Cabrios.
Bild 12 von 12: Technisches Kunstwerk mit Kultstatus – Der Audi-Fünfzylinder mit 20-Ventil-Technik und 220 PS Leistung hatte ab 1990 viele Fans.
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