Bild 1 von 16: Das Cabriolet sicherer machen: Der Porsche 911 Targa überzeugte vor 60 Jahren amerikanische Sicherheitsexperten und der Targa-Bügel wurde Kult
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Bild 2 von 16: Agil wie das 911 Coupé, aber mit Überrollbügel – anfangs gab es den 911 Targa mit herausnehmbarem Kunststoff-Heckfenster.
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Bild 3 von 16: Deutschlands schnellster Sportler: Der Porsche 911 S setzte 1967 Tempomaßstäbe, auch als Targa.
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Bild 4 von 16: Leider nur ein Traum: Der Opel GT Aero zählte zu den Stars der IAA 1969, schaffte es aber nicht in die Serienproduktion.
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Bild 5 von 16: Der VW-Porsche 914 ersetzte ab 1969 den Porsche 912 und avancierte mit seinem Targa-Dachkonzept über mehrere Jahre zu Deutschlands meistgebautem Sportwagen
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Bild 6 von 16: Der bei Bertone gebaute Klappscheinwerfer-Keil Fiat X1/9 begeisterte ab 1972 als Targa-ähnlicher Zweisitzer.
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Bild 7 von 16: Targa nach Zagato-Art: Der italienische Karossier realisierte ab 1975 den ungewöhnlichen Lancia Beta Spider.
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Bild 8 von 16: Porsche 911 für jeden Geschmack – 1983 standen Cabrio, Targa und Coupé zur Wahl.
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Bild 9 von 16: Schon vor dem 3er Cabrio boten BMW-Händler die Baureihe E30 als Baur Topcabriolet an; ein Verwandlungskünstler mit Targadach und feststehenden hinteren Dreiecksfenstern.
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Bild 10 von 16: Leicht, luftig und Plattformspender für Tesla Roadster und Opel Speedster: Der bezahlbare Lotus Elise zählt zum Britpop.
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Bild 11 von 16: Evolution einer genialen Idee: Zum Modelljahr 2002 gab es den 911 Targa mit Glasdach und gläserner Heckklappe.
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Bild 12 von 16: Auch Hypersportwagen wie der Porsche Carrera GT von 2003 folgten dem Targa-Hype.
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Bild 13 von 16: Tempo 360 ohne Sturmfrisur: Der Bugatti Veyron Gand Sport Vitesse machte es 2013 möglich.
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Bild 14 von 16: Targa wie Targa Florio: Als Porsche vor 60 Jahren den ersten 911 Targa präsentierte gab es verschiedene Erklärungen für den klangvollen und ewig jungen Namen.
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Bild 15 von 16: Kein Targa, aber Vorbote für dieses Sicherheitskonzept: Der kleine Toyota Sports 800 überraschte im Frühling 1965 mit einem 'Targa'-ähnlichen Fenster zum Himmel.
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Bild 16 von 16: Britisch Elend: Der Triumph Stag zählte ab 1970 zu den Luxussportlern des BLMC-Konzerns, scheiterte aber an Qualitätsdefiziten und seinem kuriosen Cabriokonzept.
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