Bild 1 von 14: Formschöne Coupés gibt es nicht mehr allzu viele, der neue Honda Prelude gehört aber mit Sicherheit in diese Kategorie, da stimmen einfach die Proportionen. Das Design ist von Segelflugzeugen inspiriert.
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Bild 2 von 14: Knackig-sportliches Hinterteil: Der neue Honda Prelude macht aus dieser Perspektive mit durchgehender Lichtleiste eine ausgesprochen gute Figur.
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Bild 4 von 14: Der Prelude streckt sich über eine Länge von 4,53 Metern. In Reihe zwei finden aber bestenfalls Kinder genügend Platz, als Erwachsener hat man Mühe, überhaupt den Einstieg zu meistern.
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Bild 5 von 14: Der Kofferraum ist tief und mit 264 Litern nicht allzu üppig bemessen, taugt aber in jedem Fall für das Gepäck an einem verlängerten Wochenende.
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Bild 6 von 14: Vorne sitzt man gut mit genügend Platz um sich herum, das Lenkrad ist griffig, die Übersicht gut. Zudem sind die Instrumente klar gut ablesbar.
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Bild 7 von 14: Honda setzt im Prelude fast ausschließlich auf physische Schalter, Tasten und Regler. Sei es bei der Lautstärkereglung am Lenkrad ...
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Bild 8 von 14: ... den Fensterhebern in der Armauflage der Tür ...
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Bild 9 von 14: ... oder bei der Gangwahl bzw. Auswahl der verschiedenen Fahrmodi. Das hat durchaus seine Vorteile, denn die meisten Funktionen sind intuitiv und schnell zu finden und zu bedienen.
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Bild 10 von 14: Das Besondere ist der "S+"-Schalter im Honda Prelude: Dieser simuliert den Sound und das Gefühl schneller automatischer Gangwechsel. Nette Spielerei.
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Bild 11 von 14: Das 10,2-Zoll-Farbdisplay wirkt mit dieser Kachel-Optik zwar etwas altbacken, ist aber leicht und logisch zu bedienen. Praktisch dagegen Haptik und Einstellung der Luftausströmer darunter; die Düse lässt sich kinderleicht justieren.
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Bild 12 von 14: Glasklare, schnörkellose Anzeigen ohne Gedöns mit gut ablesbaren Informationen bietet der Japaner.
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Bild 13 von 14: Die Sitze wirken bequem und sind für den Fahrer etwas "sportlicher" konturiert als für den Beifahrer, da kommt es eher auf Komfort an.
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Bild 14 von 14: Sparsam ist der hybride Honda Prelude: Mit gut sechs Litern Benzin-Verbrauch kommt man selbst bei recht forscher Kurvenfahrt hin, das System rekuperiert effizient. Zudem ist der Honda in der Stadt oft elektrisch unterwegs.
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