Bild 1 von 13: Alta moda für Millionen – Vor 70 Jahren kreierte Pininfarina die Trapezlinie, zunächst für Luxusliner wie den Lancia Flaminia (links), dann für Massenmodelle à la Lancia Fulvia (rechts).
© Foto: Lancia
Bild 2 von 13: Diese bella berlina schrieb Designgeschichte – Mit geometrischen Linien und einem leichten Dachpavillon lieferte der Lancia Flaminia die Vorlage für den globalen Trend des Trapezdesigns.
© Foto: Lancia
Bild 3 von 13: Kopiervorlage für acht Marken – Der Peugeot 404 debütierte 1960 in ikonischen Trapezlinien, die Pininfarina auch für viele englische Marken adaptierte.
© Foto: Peugeot
Bild 4 von 13: Elegante Trapezlinien prägten das Mid-Century-Design in Mode, Architektur und Automobilkultur – Hier das 1961 lancierte Fiat-Flaggschiff 2300 Berlina.
© Foto: Fiat
Bild 5 von 13: Klare Konturen und großzügige Glasflächen für alle Klassen – Auch Kleinwagen wie der Opel Kadett A von 1962 wurden vom Trapezdesign geprägt.
© Foto: Opel
Bild 6 von 13: „Trapeze“ auf amerikanische Art – Der Chevrolet Corvair debütierte 1959 mit spektakulär modellierter Gürtellinie und beeinflusste so europäische Kompaktmodelle.
© Foto: Chevrolet
Bild 7 von 13: Staatskarosse und Statussymbol für Präsidenten, Majestäten und Promis – Der 1963 vorgestellte Mercedes-Benz 600 interpretierte Trapez auf seine Art.
© Foto: Mercedes-Benz Classic Archive
Bild 8 von 13: Volksauto Ost vs. Volksauto West – Der Trabant 601 wurde ab 1964 als Ikone der modernen Trapezform gefeiert, während der VW Käfer am Vorkriegsdesign festhielt.
© Foto: autodrom
Bild 9 von 13: Trapez in dynamischer Form – Als finale Ausbaustufe der BMW-Neuen-Klasse debütiert 1966 der BMW 2000.
© Foto: BMW AG
Bild 10 von 13: Dieser Junior von 1968 ist für Alfa-Fans ein rassiger Senior unter den Markenikonen – Das Giulia GT Coupé GTA Junior transferierte die Trapezlinien in den Stil des Gran-Turismo.
© Foto: Alfa Romeo
Bild 11 von 13: Erster VW mit Frontmotor und Vorderradantrieb – Der K70 zeigte ab 1970 Trapezlinien in Kastenform.
© Foto: Volkswagen AG
Bild 12 von 13: Unter Stardesigner Paul Bracq entwickelte BMW eine eigene Interpretation des Trapezdesigns, hier beim BMW 3er (E21) von 1975.
© Foto: BMW AG
Bild 13 von 13: Britischer Luxus trifft italienische Designkunst – 1975 debütierte der Rolls-Royce Camargue in bei Pininfarina kreierten minimalistischen Linien einer neuen Sachlichkeit.
© Foto: Rolls-Royce
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