Bild 2
von 13: Ist alles dabei? Fahrzeugschein, sämtliche (damals ausgegebene) Schlüssel, Serviceheft ... elementar wichtig, dass alles, was zum Leasingauto gehört, am Ende noch an Bord ist.
Bild 4
von 13: Eine Schwachstelle des Cupra Born: Die Innenverkleidung der Heckklappe. Diese verkratzt sehr schnell und wird bei unserem Cupra Born ersetzt und daher berechnet (Preise im Fließtext).
Bild 5
von 13: Die 20-Zoll-Optionsbereifung kommt am Ende teuer. Sie kosten als Extra, extra. Sie kosten bei neuen (größeren) Reifen extra. Sie kosten im Ersatz am Ende extra. Und sie sind schneller mit Macken versehen, als man lenken (oder denken) kann.
Bild 6
von 13: Das Maßband visualisiert auf den Fotos, wie groß die Macke ist, hier ein Kratzer auf dem Stoßfänger, verursacht durch unachtsames Einladen von Gepäck.
Bild 8
von 13: Auch für Schäden, für die man nichts kann, wie dieses Parkdellchen vom "Nachbarn" werden in Rechnung gestellt. Allerdings zu einem fairen Kurs.
Bild 9
von 13: Zebra-Reflektor nennt sich dieses Utensil, um kleinste Dellen in der Karosserie zu entlarven. Das Foto stammt übrigens von einem neben dran geparkten Passat. Wir hatten keine Dellen.
Bild 11
von 13: Benjamin Schilling, Julian Kubik und Daniel Schnitzler vom Tüv Süd sind drei der Spezialisten, die sich beim Tüv Süd um das Thema Leasingrücknahme kümmern.
Bild 13
von 13: ... inklusive der Preise für Ersatzteile und die Arbeitswerte (AW) für den Zeitaufwand, den es benötigt, um das beschädigte Bauteil zu erneuern.
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Autoflotte ist die monatlich erscheinende Fachzeitschrift für den Flottenmarkt im deutschsprachigen Raum. Zielgruppe in diesem wachsenden Markt sind die Fuhrpark-Entscheider in Unternehmen, Behörden und anderen Organisationen mit mehr als zehn PKW/Kombi und/oder Transportern. Vorstände, Geschäftsführer, Führungskräfte und weitere Entscheider greifen auf Autoflotte zurück, um Kostensenkungspotenziale auszumachen, intelligente Problemlösungen kennen zu lernen und sich über technische und nichttechnische Innovationen zu informieren.