Bild 1 von 5: Das Steer-by-wire-Lenksystem von Mercedes und ZF ist redundant ausgelegt, heißt doppelt und dreifach abgesichert. Es gibt zwei Batterien, zwei Aktuatoren am Lenkrad, zwei an den Vorderrädern. Zwei Stromkreise liefern die Energie.
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Bild 2 von 5: Dass für Drive-by-wire das klassische Lenkrad (rund oder unten abgeflacht) zwangsläufig ausgedient hat, dafür sorgen in erster Linie Marketing-Strategen und Designer
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Bild 3 von 5: Auf den oberen und unteren Lenkradkranz wurde verzichtet, was für einen freieren Blick auf den Armaturenträger sorgt und das Ein- und Aussteigen ein erleichtern soll.
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Bild 4 von 5: Der Mercedes EQS wird das erste europäische Serienfahrzeug, das es auf Wunsch mit einer sogenannten Steer-by-wire-Lenkung gibt.
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Bild 5 von 5: Schnellere Links-rechts-Manöver zeigen, wie wenig "Handarbeit" notwendig ist, um die über zwei Tonnen schwere Limousine präzise und direkt um die Hütchen zu schiffen.
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