Bild 1 von 14: Über eine Länge von 4,48 Meter streckt sich der Mitsubishi Eclipse Cross bei einer Breite von 1,86 Metern, einer Höhe von 1,57 Metern und einem Radstand vor recht großzügigen 2,79 Metern. Grundsätzlich steht der Crossover sehr satt auf den Rädern.
Bild 2 von 14: Schön weit nach oben schwingt die Heckklappe; Kopfstöße am Haupt müssen höchstens Riesen befürchten.
Bild 3 von 14: Das Kofferraumvolumen reicht von 487 bis 1.670 Liter. Durchschnitt für einen Kompaktklasse-Crossover, also ausreichend.
Bild 4 von 14: Ein kerniges Heck, an dem man natürlich auch die Verwandtschaft zum Renault Scénic E-Tech erkennt. Größere optische Extravaganzen schenkt sich der Diamant-Crossover.
Bild 5 von 14: Von vorn wirkt der Japaner deutlich eigenständiger. Auffallend sind die scharfen Linien sowie die LED-Armada.
Bild 6 von 14: Die versenkbaren Türgriffe bieten eigentlich gar keinen Vorteil. Sie sind nicht wirklich gut zu greifen, der Aerodynamik-"Vorteil" ist ohnehin kaum messbar. Und über die Optik, nun gut, kann man streiten.
Bild 7 von 14: Auf 20 zoll großen Leichtmetallfelgen war der Testwagen unterwegs. Die rollen wirklich noch komfortabel ab.
Bild 8 von 14: Die E-Maschine mobilisiert 160 kW bzw. 218 PS. Allemal ausreichend, um zügig durch die Gegend zu gleiten; bei 170 km/h wird übrigens abgeregelt.
Bild 9 von 14: Innen sitzt man bequem mit viel Platz um sich herum. Die Sitze eignen sich prima für die Langstrecke.
Bild 10 von 14: Ein Layout, dass man natürlich von Renault kennt. Und diese Feststellung darf durchaus als Kompliment verstanden werden, denn viele Funktionen sind logisch und selbsterklärend.
Bild 11 von 14: Nichts zu mäkeln gibt es auch am Kombiinstrument, das die Informationen klar und übersichtlich liefert.
Bild 12 von 14: Der Touchscreen ist leicht zum Fahrer hin geneigt und lässt sich auch während der Fahrt easy bedienen.
Bild 13 von 14: Nützliche Taste im Eclipse: Per Doppelklick lassen sich unverzüglich die üblichen Assistenten-Nervensäge deaktivieren.
Bild 14 von 14: Überhaupt gibt es für wichtige und wesentlich Funktionen noch viele physische Schalter.
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