Renault Dauphine

Bild 1 von 12: Weltauto und Kleinwagen mit Kultfaktor – Mit der formschönen und familientauglichen Dauphine erzielte Renault von den 1950er bis 1970er Jahren Absatzrekorde.

Bild 2 von 12: Zum Verlieben schön – So lautete das Urteil von Fachjournalisten über die 1956 eingeführte und durch Stardesigner Pietro Frua finalisierte Ponton-Limousine Renault Dauphine.

Bild 3 von 12: Finesse aus Frauenhand – Farben und Interieur von Dauphine und Coupé-Version Floride gestaltete die Textildesignerin Paule Marrot.

Bild 4 von 12: Pariser Couture vs. Wolfsburger Käfer-Kultur – Renault versuchte mit der Dauphine, den deutschen Rivalen einzuholen.

Bild 5 von 12: Kleines Auto, großer Sportsgeist – die Dauphine gewann u.a. in Monte Carlo und bei der Mille Miglia.

Bild 6 von 12: Weltweite Karriere – Sogar in Nordamerika reüssierte die kompakte Dauphine zunächst.

Bild 7 von 12: Kleinwagen im Land gigantischer Straßenkreuzer – In den USA überzeugte die Renault Dauphine auch vor riesigen Wohnwagen.

Bild 8 von 12: Wohlstand und Fortschritt für alle – Die Dauphine sollten sich auch Familien leisten können.

Bild 9 von 12: Frankreich gab global das Tempo vor – Als erster Kurzstreckenjet startetet die Caravelle, als kräftigere Alternative zum VW Karmann-Ghia der Renault Floride.

Bild 10 von 12: Mit dem Renault Floride Cabriolet im Rampenlicht – Filmstar Brigitte Bardot.

Bild 11 von 12: Erstes Renault-Modell mit dem Namenszug dieses Motoren-Magiers – „Hexenmeister“ Gordini machte aus der Dauphine eine Vorgängerin des heutigen Renault 5 Turbo 3E.

Bild 12 von 12: Design-Ikone in der Tradition der Dauphine – Der Renault 5 (links Gen. 1, rechts die aktuelle Generation als Prototyp) erlangte Kultstatus durch mutige Formen und Farben.

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