Porsche Cayenne Coupé (2020)
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Bei BMW, Mercedes und Audi gehören große SUV-Coupés längst zum guten Ton. Jetzt reagiert auch Porsche und bietet den Cayenne ebenfalls in schöner Lifestyle-Verpackung an.
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Vermittelte die Front bislang eher die Wuchtigkeit einer Schrankwand, fällt sie beim Coupé deutlich flacher aus. Ein Eindruck, den die weniger steile Frontscheibe und das um gut zwei Zentimeter abgesenkte Dach zusätzlich betonen.
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Ein weiteres wichtiges Designelement ist die sich nach hinten deutlich verjüngende seitliche Fenstergrafik, die nach der Fondtür in der C-Säule in einen kecken Bogen endet, der ein wenig Elfer-Aura verleiht.
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Eine verbreiterte Hinterachse, das durchgehende Heckleuchtenband, die muskulöseren Kotflügelschultern und die beiden Heckspoiler sorgen für die nötige Würze, die den coupierten Cayenne nach Worten von Porsche-Chef Oliver Blume "progressiv, athletisch und emotional" wirken lassen.
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Die beiden verfügbaren Turbobenziner sind vom normalen Cayenne bekannt. Einstiegsmodell ist der 250 kW/340 PS starke 3,0-Liter-V6, nochmals deutlich schneller ist der Turbo mit 4,0-Liter-V8,
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Die Fahrleistungen sind mit denen des normalen Cayenne identisch, doch verspricht Porsche für das Coupé ein sportlicheres Fahrerlaubnis. Dafür verantwortlich sind unter anderem der niedrigere Schwerpunkt, die breitere Hinterachse und das serienmäßige Sport-Chrono-Paket, das die Servolenkung Plus beinhaltet und zudem Fahrmodus-Einstellungen erlaubt.
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Ein fester Dachkantenspoiler wird mit einem neuen adaptiven Heckspoiler kombiniert. Der aktive Spoiler fährt ab einer Geschwindigkeit von 90 km/h um 135 Millimeter aus und erhöht so den Anpressdruck auf der Hinterachse.
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Im Vergleich zum normalen Cayenne wird ein Mehrpreis auf hohem vierstelligen Niveau fällig. Das bereits bestell- und ab Ende Mai verfügbare Cayenne Coupé kostet rund 84.000 Euro. Die Variante mit V8, die serienmäßig unter anderem über eine Sportauspuffanlage verfügt, kostet gegenüber dem V6 Coupé stolze 63.000 Euro mehr und ist ab 147.000 Euro bestellbar.
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Vorn bietet das Cayenne Coupé serienmäßig stark konturierte Sportledersitze mit festintegrierter Kopfstütze. Nicht ganz so schön: Dank der flacher bauenden Frontscheibe möchte man als Fahrer für bessere Sicht den Dachhimmel etwas nach oben schieben.
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Im Fond, der serienmäßig eine Sitzbank mit Einzelsitzen bietet, kann man trotz des großen Panoramaglasdachs als Erwachsener mittlerer Statur gut unterkommen, wenngleich die Kopffreiheit nicht üppig ausfällt. Statt des serienmäßigen Glasdachs gibt es auch eins in leichterem Carbon. Der Kofferraum fällt kleiner aus als beim Standard-Cayenne, bleibt aber mit 625 bis 1.540 Litern weiterhin geräumig.
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Mit dem 404 kW/550 PS starken 4,0-Liter-V8 knackt das Porsche Cayenne Coupé die 100er-Marke nach 3,9 Sekunden und erreicht maximal 286 km/h.
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