Bild 1 von 12: Ein vergessener Weltmeister – Der 1966 aufgelegte Fiat 124 motorisierte in 23 Millionen Einheiten und unter vielen Markennamen fünf Kontinente. Sogar in Deutschland wurde er gebaut.
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Bild 2 von 12: Sehnsucht nach südlicher Sonne – Als Sport Spider avancierte der Fiat 124 vor 60 Jahren zum schönsten Rivalen des Alfa Romeo Spider.
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Bild 3 von 12: Außen kompakter als ein Opel Kadett oder VW Käfer, aber innen mit Platz für die ganze Familie – der Fiat 124 überzeugte als geräumige Sportlimousine.
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Bild 4 von 12: Variabler als viele Kombi-Konkurrenten – Der Fiat 124 Familiare verfügte serienmäßig über vier Türen und eine weit aufschwingende Heckklappe.
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Bild 5 von 12: Vom Skorpion gestochen – Den Fiat 124 Spider gab es ab 1972 als scharfes Homologationsmodell Abarth Rally für den Rallyesport.
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Bild 6 von 12: Klassische schöne Stilikone – Das Cockpit des Fiat 124 Sport Spider im Modelljahr 1967.
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Bild 7 von 12: Formvollendete italienische Alternative zu Opel Manta und Ford Capri – Das Fiat 124 Sport Coupé blieb bis 1975 im Vertrieb.
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Bild 8 von 12: Wolf im rostigen Schafspelz – Der optisch harmlose Fiat 124 T Special beeindruckte in den 1970ern mit bis zu 95 PS, enttäuschte aber ebenso wie andere Fiat 124 durch fehlende Rostschutzmaßnahmen.
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Bild 9 von 12: Spanien auf der Überholspur – Der Seat 1430 basierte auf einer Fiat-124-Lizenz und genoss das Image des sportlichen Dynamikers, den es auch als Kombi gab.
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Bild 10 von 12: Spanische Automobilgeschichte im Seat-Museum – Die Typen Seat 124, 1430 und 124 Sport sind populäre Derivate der Fiat-124-Baureihe.
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Bild 11 von 12: Meistverkauftes sowjetisches Volksauto – Der Fiat 124 wurde ab 1970 als Lada in Lizenz gebaut und auch in die DDR und bzw. die Bundesrepublik exportiert.
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Bild 12 von 12: Kein dolce vita – Der 2016 lancierte Fiat 124 Spider Roadster war eine Hommage an den legendären Fiat 124 Sport Spider, basierte aber auf dem Mazda MX-5 und blieb glücklos.
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