Fahrbericht Mini Countryman Untamed Edition: Schein und Sein

Dass Amerika abseits seiner endlosen Asphaltbänder für Autofahrer auch unzählige Möglichkeiten bietet, sich in allen Arten von Gelände auszutoben, dürfte jedem Outdoor-Liebhaber bekannt sein. Die wohl härteste Kraxel-Tortour stellt der legendäre Rubicon Trail in Kalifornien unweit des Lake Tahoe an der Grenze zu Nevada dar. Er lockt jedes Jahr Tausende von Abenteurern, um sie ans Limit der Fahrphysik – und der Verzweiflung – zu bringen. Jeep hat sogar ein Modell nach dem berühmten Trail benannt.

Für den Mini Countryman, den die britische BMW-Tochter ab Anfang nächsten Jahres als speziell zurechtgemachtes Sondermodell unter dem Namen Untamed Edition (ungezähmt) anbietet, bleibt der Rubicon Trail allerdings Sperrgebiet. Selbst wenn er optisch den Eindruck erwecken könnte - seine leicht erhöhte Bodenfreiheit, die All-Terrain-Reifen und der ALL4-Allradantrieb reichen nicht, um hier nur annähernd bestehen zu können.

Doch für solche Hardcore-Einsätze ist die Untamed Edition auch nicht aufgelegt worden. Sie fährt eher in der Kategorie Freizeit & Fun, perfekt, um uns auch in näherer Umgebung des Rubicon Trails viel Off-road-Freude zu bereiten. Auch aus touristischer Perspektive. Auf manchen Streckenabschnitten bleibt einem schlicht der Atem stehen. Felsformationen, Seen, Berge und Wälder bilden mit dem Horizont das perfekte Postkarten-Panorama. Immer wieder stoppen wir, um einige Minuten innezuhalten. Ähnliches wird es landschaftlich gewiss auch in manchen Teilen Deutschlands geben, nur vereiteln hier überall Verbotsschilder, die Räder auch nur für einen Kilometer etwas Staub aufwirbeln zu lassen.

"Zusätzliche Off-road- und Outdoor-Eigenschaften"

Dennoch bleibt hierzulande der Trend zu Autos mit rustikalem Auftritt ungebrochen. Viele Menschen möchten damit ihren aktiven Lebensstil betonen. Freiheit, Abenteuer, Wochenendtouren und gern auch mal eine Übernachtung in der Natur. „Genau dafür haben wir die Untamed Edition entwickelt“, sagt Jean Phillipe Parain, Leiter der Marke Mini, „diese Version erweitert die Vielseitigkeit des Countryman um zusätzliche Off-road- und Outdoor-Eigenschaften.“ Beschränkt ist die Untamed Edition übrigens nicht auf eine Motorisierung. Es gibt sie gegen Aufpreis von 4.700 Euro sowohl für Benziner und Diesel als auch für den reinen Elektroantrieb.

Mit Letzterem dürften Fahrten im auf felsigem Untergrund sicherlich am meisten Spaß bereiten, denn feinfühliger dosieren lässt sich kein anderer Antrieb. Leider stand die Stromversion noch nicht zur Verfügung, weil die Produktion aller Untamed-Edition-Motorisierungen in Leipzig erst im November startet. Mitgebracht an den Lake Tahoe hatte Mini daher lediglich sogenannte Vorserienmodelle mit Vierzylinder-Verbrenner, den Countryman S ALL4. Nicht zuletzt, weil dieses Modell in den USA am meisten nachgefragt ist. Der Countryman macht dort über 40 Prozent des gesamten US-Umsatzes aus.

Aber auch die Version S ALL4 meistert mit ihrem 218 PS starken Vierzylinder-Benziner, ausgelegt als Mildhybrid, selbst anspruchsvollere Passagen, wobei 7-Gang-Automatik und Verteilergetriebe gute Hilfe leisten. Lediglich wenn es zu steil und zu sandig wird, geraten die elektronischen Regelsysteme schnell an ihre Grenzen. Der einseitige Bremseingriff kann die konventionelle Differenzialsperre halt nur zum Teil ersetzen.

Ein weiterer, limitierender Faktor sind im Gelände stets die Reifen. Unsere Testfahrzeuge waren mit von Pirelli neu entwickelten, recht grobstolligen Spezialreifen (Scorpion All Terrain Plus) ausgestattet, montiert auf exklusiven 19-Zoll-Felgen. Die Kompletträder gibt es nur für die Edition-Version. Allerdings gehören sie in Deutschland nicht zur Serienausstattung. Schade eigentlich, denn Kunden, die sich gerade für ein Modell wie die Untamed Edition entscheiden, möchten sicherlich, dass ihr Auto stämmig und solide auf seinen Rädern steht. Zumal Mini für den „rugged look“ die Karosserie um knapp zwei Zentimeter höhergelegt, spezielle Unterfahrschutzelemente, Anbauteile und strukturierte Schutzfolien (an Radläufen und Seitenschwellern) montiert hat.

Wer zusätzlich nach seinem Countryman-Outdoor-Programm gern auch in der Natur nächtigen möchte, für den hat Mini gemeinsam mit dem italienischen Spezialisten Autohome ein in Handarbeit maßgefertigtes Dachzelt entwickelt. Es lässt sich dank integrierter Gasdruckfedern in wenigen Sekunden öffnen und bietet zwei Personen Platz zum Schlafen. Und damit auch die Lagerfeuerromantik nicht zu kurz kommt, liefert der koreanische Ausrüster Helinox extrem leichte Klappstühle und Klapp-Campingtische, die dem Design des Sondermodells angepasst wurden.

Ebenso gut ankommen dürfte bei der Untamed Edition der neue Farbton Frozen Nomad Blue. Damit schickt der Hersteller den Countryman erstmals überhaupt mit einem Mattlack auf die Straße. Optisch eine coole Sache, denn die matte Oberfläche harmoniert sehr gut mit den Dekorteilen, Schriftzügen und Zierleisten im Dark Steel Metall-Finish.

Und selbstverständlich ließen sich Minis Designer auch beim Interieur von der trendigen Outdoor-Mode inspirieren. Zu den Sportsitzen gibt es auf der Mittelkonsole eine Box im Rucksackdesign. Farblich abgesetzte Keder und Ziernähte sowie in Naturtönen gehaltene Texturen – auch am Armaturenträger – sollen für ein wohliges und wohnliches Ambiente sorgen.

Ob die Untamed Edition – übrigens nicht begrenzt in der Stückzahl – die Letzte im Bereich Abenteuer und „Weekend Readyness“ bleibt, ist längst nicht ausgemacht. „Wir haben noch eine Menge andere Ideen“, sagt Mini-Designchef Holger Hampf, „zum Beispiel was Kooperationen mit Zubehörlieferanten im Outdoorbereich angeht oder die Auflegung der einen oder anderen Limited Edition.“