Bild 1 von 12: Etablierte Mercedes vor 90 Jahren in der Mittelklasse – der Typ 170 V (hier als Cabriolet B) ist der Urahn der modernen Mercedes C-Klasse.
© Foto: Mercedes-Benz Classic Archive
Bild 2 von 12: Machte den Diesel zur Massenbewegung – der effiziente Mercedes 170 D debütierte 1949 und überzeugte vor allem Taxifahrer, Handelsvertreter und Familienväter.
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Bild 3 von 12: Einer für alle – der Mercedes 170 V war ein Fahrzeug für Frauen, Familien, Firmen, Politiker, Prominente und Prestigesüchtige.
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Bild 4 von 12: Ein Kapitel für sich – 1938 ergänzte ein sogenannter Kübelsitzwagen für Polizei und Wehrmacht das Modellportfolio des Mercedes 170 V.
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Bild 5 von 12: Sollte den Wiederaufbau in Fahrt bringen: Schon kurz nach Ende des Zweiten Weltkriegs lief die Produktion des Mercedes 170 V erneut an
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Bild 6 von 12: Gegen Benzinknappheit gewappnet – auch nach Kriegsende bietet Mercedes-Benz den 170 V mit Holzgasanlage an.
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Bild 7 von 12: Noblesse neu definiert – auf dem Autosalon Paris debütierte 1949 der höher positionierte Typ 170 S, im Bild als Cabriolet und Limousine.
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Bild 8 von 12: Gesellschaftlich verankert – Auch die Mercedes 170 S-V und S-D waren fit für besondere Aufgaben, vom Krankenwagen bis zum Bestattungsfahrzeug.
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Bild 9 von 12: Widersetzte sich allen Trends zu Stromlinie und Pontondesign – Der Mercedes-Benz 170 S zeigte 1950 als Cabriolet B konservative Eleganz.
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Bild 10 von 12: Viel Stauraum für die Ferienreise nach bella Italia – Der Mercedes 170 V sollte Wirtschaftswunderträume realisieren.
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Bild 11 von 12: Long- und Bestseller – 1952 rollt ein Mercedes 170 S als 100.000ster im Werk Sindelfingen gebauter Pkw vom Band.
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Bild 12 von 12: Legendär langlebig – Nicht nur als Diesel (im Bild ein 170 DS) galt der Mittelklasse-Mercedes als fast unzerstörbar robust.
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