Bild 1 von 18: Mit 4,47 Metern passt der Ora 5 perfekt in die Kompaktklasse – und bringt viele Anforderungen, die an das Segment gestellt werden, mit.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 2 von 18: Beim Ora 5 verzichtet GWM auf die "0", die beim Ora 03 und Ora 07 Bestandteil ist.
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Bild 3 von 18: Der Scheibenwischer ist am GWM Ora 5 "unsichtbar" oben am Dachkantenspoiler montiert.
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Bild 4 von 18: 18-Zoll-Räder gibt es ab Werk für die zwei Ausstattungslinien Premium und Luxury im Ora 5.
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Bild 5 von 18: Die Scheinwerfer des GWM Ora 5 wollen an andere Marken erinnern – welche nur?
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Bild 6 von 18: Der Vierzylinder im Bug des Ora 5 ist ein klassischer Turbo ohne Hybridisierung. Er macht seine Sache anständig.
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Bild 7 von 18: Interieur können die Chinesen. Zwar ist das Design meist belanglos und identisch – herstellerübergreifend –, aber alles fühlt sich hochwertig und fein an. Ungewohnt gut, in der 25.000-Euro-Klasse.
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Bild 8 von 18: Echte Tasten und Walzen im Lenkrad vermisst man 2026 in vielen Autos. Der Ora 5 hat beides.
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Bild 9 von 18: Im Ora 5 kann man sich sogar die Kartenansicht von Googlemaps und Applekarten anzeigen lassen. Das bieten nicht viele Hersteller. Ein integriertes Navi fehlt im Ora 5 mit Verbrennermotor.
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Bild 10 von 18: Die Sitzposition im Ora 5 geht in Ordnung. Das Lenkrad lässt sich gut verstellen, bei den Sitzen ist Luft nach oben.
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Bild 11 von 18: Induktiv wird das Handy nur im "Luxury" geladen. Das USB-C-Kabel tut es auch und ist etwas akkuschonender als die Induktivladung – in jedem Auto.
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Bild 12 von 18: Die Verstellung der Sitze dürfte mehr bieten. Aber: Der Ora 5 kostet auch "nur" 25.000 Euro.
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Bild 13 von 18: Das Platzangebot im Ora 5 auf der Rückbank reicht für ausgewachsene Nordeuropäer.
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Bild 14 von 18: Der Kofferraum ist mit einer hochwertigen Zubehörmatte ausgelegt und groß genug für die meisten Einsatzzwecke.
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Bild 15 von 18: Nach dem Umklappen der Rücklehne ist im Ora 5 viel Platz. Leider fehlt für das Transportieren von Gegenständen eine Verzurrmöglichkeit. Da hat China-Speed noch keine Verbesserung gebracht. Die Ösen sind ein echtes Sicherheitsfeature (sofern sie auch genutzt werden).
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Bild 16 von 18: Der Ora 5 Premium kommt anfangs noch ohne beheizbare Außenspiegel. Ein Fauxpas. Vor allem im Hinblick auf die Armada an serienmäßig vorhandenen Assistenzsystemen, von denen einige unsinniger sind als beheizbare Spiegel.
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Bild 17 von 18: Der GWM Ora 5 hat ein eigenwilliges Design, das jedoch nicht zulasten der Nutzbarkeit geht.
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Bild 18 von 18: Die Heckleuchten sind in der Heckscheibe, die Blinker unten im Stoßfänger. Nachts sieht der GWM Ora von hinten extrem schmalbrüstig aus.
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