Bild 1 von 18: Das Design des Mazda CX-6e ist zweifelsohne der größte Pluspunkt. 1,6 Prozent Marktanteil hat Mazda bislang in 2026.
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Bild 2 von 18: Die Versicherungseinstufung ist es indes nicht. Chinesische, aber auch japanische Autos werden oft in hohe Versicherungsklassen eingestuft. Der Mazda CX-6e? Vollkasko 29.
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Bild 3 von 18: Die Sitzposition im Mazda CX-6e ist gut. Mazda hat dafür gesorgt, dass an der Basis, dem Deepal S07, einige Details verbessert wurden.
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Bild 4 von 18: So ist auch das Breitband-Display eine Mazda-Spezialität. Jedoch keine, die einen Mehrwert bringt. So ein Display wie im Mazda CX-6e hat halt bislang noch keiner. Vielleicht aus gutem Grund.
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Bild 5 von 18: Wer einen inneren Spieltrieb besitzt, kann sich bei der imaginären Lackierung seines CX-6e austoben. Hier lässt sich so ziemlich jede Farbe einstellen und das Auto wird auf Wunsch stets angezeigt.
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Bild 6 von 18: Das Kunstleder-Lenkrad des Mazda CX-6e fasst sich gut an. Die Bedientasten fetten jedoch schon nach kurzer Nutzung unschön ein.
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Bild 7 von 18: Fensterheber, wie man sie kennt, Spiegelverstellung unpraktisch übers Display und Lenkradtasten. 23 Lautsprecher besitzt das gut klingende Soundsystem ohne Namen.
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Bild 8 von 18: Die Sitze sind zwar komfortabel. Es fehlt im CX-6e jedoch an Schenkelauflage und Seitenhalt. Der Beifahrersitz hat keine Höhenjustierung.
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Bild 9 von 18: Hinten ist das Platzangebot im Mazda CX-6e durchschnittlich gut. Eng wird es erst, wenn man zu fünft fahren will.
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Bild 10 von 18: Der Kofferraum des Mazda CX-6e fasst 470 Liter. Die praktische Box direkt unter dem Gepäckrollo gibt es im Zubehör für 120 Euro. Wer die elektrisch einklappbare Anhängerkupplung addiert (1.400 Euro), kann 1,5 Tonnen an den CX-6e hängen.
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Bild 11 von 18: Der Kofferraum öffnet unter anderem am Knopf, integriert in den Heckwischer. Dieser stört die schöne Linie des Mazda CX-6e.
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Bild 12 von 18: Zubehör Nummer 2 im Mazda CX-6e: die Filzbox für den Frunk. Macht nochmals 120 Euro und ist nochmals eine Empfehlung.
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Bild 13 von 18: Matrixlicht ist in China noch nicht angekommen. Beim Mazda CX-6e gibt es nur Standard-LED und eine "grinsende" LED-Leiste.
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Bild 14 von 18: Hinten geht es lichttechnisch auch individuell zu. Ungewöhnlich: die Rückfahrlichter oben in der Mitte des Mazda CX-6e-Hecks.
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Bild 15 von 18: Geladen wird im Mazda CX-6e rechts hinten mit 11 und bis zu 200 kW. In 24 Minuten soll der Akku von 10 auf 80 Prozent geladen sein.
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Bild 16 von 18: Die 21-Zoll-Räder (Serie bei Takumi Plus) sind unsere Empfehlung nicht. Ab Werk rollt der Mazda CX-6e Takumi auf 19-Zoll-Rädern. Dann werden auch die raumgreifenden 12,4 Meter Realität. Mit den größeren nimmt der Wendekreis nochmals zu.
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Bild 17 von 18: Der Mazda CX-6e bereichert die elektrisch angetriebene SUV-Mittelklasse. Ab mindestens 50.000 Euro geht es los.
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Bild 18 von 18: Wiedererkennung dürfte dem Mazda CX-6e gegeben sein. Das Design ist markant und doch gefällig. Mit minimal 0,29 gehört er jedoch nicht zu den aerodynamischen Autos.
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