Bild 1 von 12: Der Jaecoo 7 ist ein athletischer Typ: Athletisch wirken die ausgestellten Radhäuser mit 19-Zöllern darin. Am Heck machen ein Unterfahrschutz und ein Dachspoiler einen auf dicke Hose.
© Foto: Timo Bürger
Bild 2 von 12: 4,50 Meter Länge sind für den Chinesen gesetzt. Mit knapp 1,87 Metern Breite ist der Nummer 7 breit geworden. Seine 200 Millimeter Bodenfreiheit sind gut für Bordsteine und Baustellenzufahrten gerüstet – Allradantrieb gibt es jedoch nicht.
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Bild 3 von 12: Die Frontansicht mit den vertikal stehenden Lamellen im Kühlergrill sticht aus dem Chinesen-Einerlei heraus. Sie bildet das Zentrum der Front, um die diverse Leuchtelemente platziert wurden.
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Bild 4 von 12: Das Plug-in-System leistet „im System“ fast 280 PS, das Zusammenspiel von dem 150-kW-starken E-Motor und dem 105-kW-Turbobenziner funktioniert klaglos.
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Bild 5 von 12: Für Vielfahrer und Dienstreisende mit vollem Termin- und Reisekalender interessant ist die beachtliche Reichweite, die bei vollem Tank (der 60 Liter fasst) und Akku jenseits der 1.000 Kilometer liegt.
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Bild 6 von 12: Das Kofferraumvolumen bietet in Normalstellung nur schmale 324 Liter, sofern die Rückbank nach hinten geschoben ist. Ebenso überschaubare 1.265 Liter sind maximal möglich.
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Bild 7 von 12: Ausfahrbare Türgriffe mögen für Designer ein Schmankerl sein, besser in der Hand als herkömmliche Griffe liegen sie nicht; der Aerodynamik-Vorteil ist zudem kaum messbar.
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Bild 8 von 12: Die Mittelkonsole bietet Ablageflächen für zwei Handys, eine davon lädt induktiv und pustet kühle Luft zum gestressten Smartphone-Akku
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Bild 9 von 12: Klares Design, klare, gut ablesbare Anzeigen, versehen mit den wichtigsten Infos. Gut gemacht!
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Bild 10 von 12: Im Interieur stößt kein Detail sauer auf, die (oft weichen) Materialien fassen sich angenehm an und sind sauber verarbeitet
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Bild 11 von 12: Vorne wie hinten sitzt man mit ausreichend Raum um sich herum.
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Bild 12 von 12: An Verzurrösen mangelt es beim Jaecoo 7 nicht.
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