Bild 1 von 9: Griffiges Lenkrad, Hupe im Lenkstock, Fernlicht nicht vorhanden, dafür das Opel-Logo.
Bild 2 von 9: R, N, D, wie beim Auto. Der Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang dauert beim Opel Rocks-e allerdings zu lange.
Bild 3 von 9: Komfort darf man im Opel Rocks-e nicht erwarten, er reicht aber für die zu erwartende Fahrstrecke, die Plastiksitze sind schweißtreibend, das wurde im Smart 1 deutlich cleverer gelöst.
Bild 4 von 9: Mikromobilität bedeutet oft auch 45 km/h. Der Aufkleber muss beim Opel Rocks-e drauf. Jedes Jahr zur Inspektion (rund 200 Euro) ist laut Opel vorgesehen – Hauptuntersuchung hingegen gar nicht.
Bild 5 von 9: Autsch. Regen schwappt auf der Beifahrerseite vom Türrahmen runter, die Feuchtigkeit bekommt man nur schwierig aus dem Rocks-e raus. Handwäsche ist übrigens ein Muss – schwierig im Fuhrpark.
Bild 6 von 9: Der Taschenhaken ist robust, der Innenraum kann ausgewischt werden.
Bild 7 von 9: Reichweite, Gesamtkilometer, Geschwindigkeit und gewählte Fahrstufe. Das war’s und muss ausreichen. Ein Carbobike hat da teils mehr Informationen zu bieten.
Bild 8 von 9: Die LED-Scheinwerfer Rocks-e, der ein Zwilling des Citroën Ami ist, sind lichtstark.
Bild 9 von 9: Tatsächlich schwimmt man mit dem Opel Rocks-e im Stadtverkehr gut mit und bekommt stets ein freundliches Lächeln.
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
Achim Garde