Renault Clio Full Hybrid (2026)

Bild 1 von 13: Stattlicher Kleinwagen. Mit 4,12 Metern ist der neue Renault Clio einer der größten Kleinen im Segment.

Bild 2 von 13: Auch deswegen steigt das Gewicht auf mehr als 1.300 Kilogramm an. Der Tankinhalt wurde mit 39 Litern bemessen.

Bild 3 von 13: Matrixlicht gibt es beim neuen Renault Clio weder für Geld noch für gute Worte. Ungewöhnlich mittlerweile, auch in der Kleinwagenklasse.

Bild 4 von 13: 18-Zoll-Aluräder hat der Renault Clio in der Esprit-Alpine-Ausstattung (sportliche Topversion) stets an Bord. Als Alternative gibt es den Evolution (Basis) und Techno serienmäßig mit 16-Zöllern, vielleicht die bessere Wahl, wenn es ums Fahren geht.

Bild 5 von 13: Die verdeckte Fensterleiste sieht sehr edel aus und lässt den Renault Clio hochwertiger erscheinen.

Bild 6 von 13: Im Kontrast dazu der "Hitzeverlauf" am Plastikdekor, das sieht eher nach Kirmes aus. Hat der Esprit Alpine aber immer an Bord.

Bild 7 von 13: Der Fahrerplatz kommt Renault-5- und Renault-4-Kennern bekannt vor – Gleichteilestrategie sei Dank.

Bild 8 von 13: Der Innenraum ist wohnlich, vorn bietet der neue Renault Clio gute Platzverhältnisse.

Bild 9 von 13: Infotainmentsystem und Klimabedienung sind ebenfalls von den Stromern übernommen. Techno und Esprit Alpine haben Android Automotive mit sämtlichen Google-Funktionen an Bord. In der Basis (Evolution) kostet das 800 Euro extra, ändert am Hardware-Setting aber nichts.

Bild 10 von 13: Vier echte Fensterheber und eine Spiegelverstellung, die jeder versteht. Gut so. Ebenso gut: Die selbst belegbare Assistenttaste, die einiges mit einen Doppelklick deaktiviert (die sitzt weiter vorn im Armaturenbrett).

Bild 11 von 13: Die Sportsitze in der Ausstattungslinie Esprit Evolution sehen sportlicher aus, als sie sind. Eine Lordosenstütze fehlt immer, die Schenkelauflage ist für Menschen mit langen Beinen zu kurz.

Bild 12 von 13: Lange Beine sind auch hinten das Stichwort und fast Ausschlusskriterium. Trotz sieben Zentimeter Längenwachstum spendierte Renault nur einen davon beim Radstand, das spürt man. Ein Golf 4 hat mehr Platz bei sehr ähnlichen Abmessungen.

Bild 13 von 13: Der neue Renault Clio kommt stets mit hoher Ladekante nach innen in den Kofferraum. Einen doppelten Ladeboden bieten die Franzosen auch gegen Aufpreis nicht an. Laut Renault-Produktmanager hatte dieses Bauteil im Vorgänger lediglich drei Prozent Einbaurate. Wer den Hybrid wählt, bekommt 309 Liter rein, 90 weniger als beim TCE 115.

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