Viel auf dem Kasten

Zuwachs | Mit dem Tourneo Connect vergrößert Ford seine Van-Familie auf zehn Modelle – und der Neue entpuppt sich als echter Lademeister.

— Er ließ dem großen Bruder den Vortritt und steht jetzt selbst in den Startlöchern: Als „goldene Mitte“ der Tourneo-Familie rollt nach dem Custom ab dem Frühjahr 2014 der Tourneo Connect zu den deutschen Händlern – und macht die Van-Familie von Ford um ein zehntes Mitglied reicher. Mit dem Tourneo Courier ist für Mitte nächsten Jahres bereits weiterer Zuwachs unterwegs.

Packesel | Bis dahin legt der Tourneo Connect vor – und das mit reichlich Stauraum. Der Kleintransporter mit fünf Sitzen – in der Grand-Version (Aufpreis: 1.597 Euro) optional auch mit sieben Sitzen – bietet auf den ersten Blick vor allem komfortabel Platz für Kollegen, lässt sich dank flexibler Sitzanordnung jedoch kinderleicht auch zum flotten Lastentier umfunktionieren.

Beim Siebensitzer mit langem Radstand (plus 40 Zentimeter Gesamtlänge) tauchen die Sitze der zweiten und dritten Reihe dank dem „FoldFlat“-Sitzsystem mit wenigen Handgriffen zusammengefaltet ab, sodass ein ebener Laderaum für Platz mit bis zu 2.620 Litern entsteht – beim Fünfsitzer passen sogar 2.761 Liter in den Kofferraum. Gar vollständig entfernen lässt sich die zweite Sitzreihe beim Tourneo Connect mit kurzem Radstand, was bis zu 2.410 Liter Volumen schafft.

Kleiner Preis | Der aufgehübschte Kastenwagen bietet zwar viel Platz, kostet aber trotz seiner Größe wenig Geld: Zu Preisen ab 18.398 Euro ist beispielsweise der Grand Tourneo Connect mit sieben Sitzen zu haben – zum Vergleich: Der französische Van-Kollege Grand C4 Picasso startet bei 18.815 Euro. Günstigstes Modell mit einem Einstiegspreis von 15.865 Euro ist der Tourneo Connect „Ambiente“ mit 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor, 100 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe. Der zweite Benziner fährt mit 1,6-Liter-EcoBoost-Motor, 150 PS und Automatikgetriebe vor.

Bei den Diesel-Varianten setzt Ford auf den 1,6-Liter-TDCi-Turbodiesel in drei Leistungsstufen. Ab 16.202 Euro bekommt man das 75 PS starke Modell mit kurzem Radstand.

Die 115-PS-Version des Grand Tourneo Connect entfaltet bei einer ersten Testfahrt gleichmäßig ihre Kraft und fährt sich ruhig. Doch auch der kurze 95 PS starke Diesel kann in Sachen Antriebskraft durchaus mithalten. Der Fahrer kann außerdem von den Nutzfahrzeug-Genen des Vans profitieren – und das vor allem im Stadtverkehr: Dank der hohen Fenster und der großen Spiegel wechselt der Tourneo Connect gekonnt die Spur.

Immer Serie ist unter anderem ein Reifendruckkontrollsystem sowie Berganfahrassistent. Für schnelles und sicheres Bremsen hat Ford außerdem das automatische Bremssystem Active City Stop ab 300 Euro Aufpreis im Wunschgepäck. Bei der höchsten Ausstattungsstufe „Titanium“ ist es Serie, ebenso wie ein Park-Pilot-System hinten und 16-Zoll-Leichtmetallräder im Fünf-Speichen-Design.

Zur Serienausstattung zählt hier auch das bis zur zweiten Sitzreihe reichende Panoramadach, mit dem der Kleintransporter die Distanz zum nüchternen Nutzfahrzeug wahrt.

Ganz kann der Familien-Van seine gewerblichen Wurzeln aber nicht verstecken: Im Innern dominiert ein rustikales Ambiente mit viel Hartplastik. Getreu dem Motto: Quadratisch, praktisch, gut! Das gilt auch für das Extra-Ablagefach im Armaturenträger mit Steckdose, wo das Handy Platz findet, und die zwei Staufächer im Dachhimmel.

Sprachgesteuert | Als weniger praktisch entpuppt sich die Mittelkonsole im Cockpit: Bei der Bedienung des Meers an Knöpfen fehlt es anfangs etwas an Intuition. Da kommt das Multimedia-Konnektivitätssystem Ford SYNC mit integriertem Notruf-Assistenten – Serie bei „Titanium“ – gerade recht, denn über Sprachsteuerung lassen sich Funktionen wie Audio oder Navigation ohne Knopfdruck bedienen. Ein festes Navi ist laut Ford ab dem Frühjahr 2014 ebenfalls bestellbar.

| Britta Winkgens

Ford Tourneo Connect (kurzer Radstand)

1.0 EcoBoost ab 15.865 Euro R3/999 cm3 | 74 kW/100 PS | 170 Nm/1.400 U/min 6-Gang | 14,0 s | 165 km/h | 5,6 S | 129 g/km

1.6 EcoBoost ab 19.710 Euro R4/1.597 cm3 | 110 kW/150 PS | 240 Nm/1.600 U/min Auto | 10,9 s | 176 km/h | 8,0 S | 184 g/km

1.6 TDCi ab 16.202 Euro R4/1.560 cm3 | 55 kW/75 PS | 220 Nm/1.500 U/min 5-Gang | 17,8 s | 145 km/h | 5,0 D | 130 g/km

1.6 TDCi ab 17.202 Euro R4/1.560 cm3 | 70 kW/95 PS | 230 Nm/1.500 U/min 5-Gang | 14,7 s | 160 km/h | 5,0 D | 130 g/km

1.6 TDCi ab 19.513 Euro R4/1.560 cm3 | 85 kW/115 PS | 270 Nm/1.750 U/min 6-Gang | 13,8 s | 165 km/h | 4,9 D | 130 g/km

4.418 x 1.835 x 1.854 mm | 1.029–2.410 Liter

Wartung: jährlich oder alle 30.000 km/20.000 km beim 1.6 EcoBoost

Ausstattungen: Ambiente | Trend | Titanium