Neuer Knauserkönig
85-Gramm-Version | Mit einem Verbrauch von nur 3,2 Litern ist die dritte Generation des Golf TDI BlueMotion der sparsamste Golf aller Zeiten.
— Die erste auf dem Golf V basierende Generation des TDI BlueMotion kam 2007 auf den Markt und verbrauchte 4,5 Liter (CO2: 119 g/km). Im Herbst 2009 debütierte die zweite Generation auf Basis des Golf VI. Ihr Verbrauch: 3,8 Liter und 99 Gramm CO2 pro Kilometer. Zwei Werte, die heute bereits der normale, 105 PS starke Golf VII 1.6 TDI BlueMotion Technology (BMT) erreicht und die eindrucksvoll den kontinuierlichen technischen Fortschritt dokumentieren.
Dass es noch ein ganzes Stück sparsamer geht, beweist die ab sofort erhältliche dritte Generation des TDI BlueMotion. Obwohl der neue Knauserkönig unter den Golf-Modellen mit 110 PS sogar fünf PS mehr leistet als der BMT, weist das Datenblatt für ihn mit 3,2 Litern bzw. 85 g/km einen um nochmals 0,6 Liter reduzierten Verbrauch respektive einen analog dazu einen um nochmals 14 Gramm geringeren CO2-Ausstoß aus.
Optimiert | Möglich machen das zahlreiche spritsparende Komponenten wie 30 Kilo weniger Leergewicht, die Verwendung von Super-Rollwiderstandsreifen und der Einsatz eines lang übersetzten Sechsganggetriebes mit speziellem Leichtlauföl statt der beim 1.6 TDI BMT verbauten Fünfgang-Box.
Maßgeblich am geringen Verbrauch beteiligt sind zudem die zahlreichen aerodynamischen Modifikationen. So wurde die Aerodynamik unter anderem mittels Sportfahrwerk um 15 Millimeter abgesenkter Karosserie, einem größeren Dachkantenspoiler, einem neu designten und fast geschlossenen Kühlergrill, einem partiell geschlossenen Lüftungsgitter im Stoßfänger, einer optimierten Kühlluftführung sowie speziellen Unterbodenverkleidungen optimiert und damit der Cw-Wert auf 0,27 reduziert.
Flott und komfortabel | Der nicht nur auf dem Papier geringe Verbrauch – auf ersten Testfahrten stand bei keineswegs übertrieben zurückhaltender Fahrweise auf dem Bordcomputer stets eine drei vor dem Komma – geht mit flotten Fahrleistungen einher. So lässt sich der „Drei-Liter-Golf“ nicht nur schaltfaul und überdurchschnittlich häufig mit spritsparend niedrigen Drehzahlen bewegen, sondern ist bei Bedarf bereits nach 10,5 Sekunden 100 km/h schnell und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h alles andere als langsam. Der Vergleich mit dem 1.6 BMT (siehe Datenkasten) verdeutlicht, dass die Effizienz nicht auf Kosten der Dynamik erkauft wurde. Im Gegenteil. Gleiches gilt für den Komfort, bei dem trotz Fahrwerksabsenkung erfreulicherweise so gut wie keine Einbußen zu verzeichnen sind.
Zwei Ausstattungsversionen | Zwar zeichnet sich auch die dritte Generation durch spezielle BlueMotion-Details wie entsprechende Schriftzüge an Bug und Heck aus, doch anders als bislang bieten die Wolfsburger den sparsamsten Golf nicht mehr in einer spezifischen BlueMotion-Ausstattung, sondern in den beiden bekannten Ausstattungsversionen Trendline und Comfortline an. Im Hinblick auf das Gewicht, die Aerodynamik und den Rollwiderstand rollt der als Drei- und Fünftürer (Aufpreis: 756 Euro) erhältliche BlueMotion zudem ausschließlich auf 15- und 16-Zoll-Alurädern mit 195/65er bzw. 205/55er-Bereifung (Comfortline).
Ausgeschlossen | Größere Räder und breitere Reifen sind ab Werk ebenso tabu wie die automatische Distanzregelung ACC, das Panorama-Ausstell-/Schiebedach, das Fahrerassistenz-Paket und die adaptive Fahrwerksregelung DCC. Davon abgesehen kann die umfangreiche Golf-Aufpreisliste aber voll in Anspruch genommen werden. Dem BlueMotion exklusiv vorbehalten: die Außenfarbe „Clearwater Blue Metallic“.
Moderater Aufpreis | In der Basisversion Trendline kostet der TDI BlueMotion 18.634 Euro und damit knapp über 1.000 Euro mehr als der 1.6 TDI BMT, rollt dafür aber auch auf Alu- statt auf Stahlrädern. Ausstattungsbereinigt sind es – analog zum ab 20.042 Euro erhältlichen Comfortline – 735 Euro. Gut angelegtes Geld, zumal die BlueMotion-Ausführung nicht nur deutlich sparsamer ist, sondern auch noch mehr Fahrspaß bietet. Dazu kommt das präzise Sechsganggetriebe, das vor allem auf der Autobahn seine Vorteile auch akustisch ausspielt. Nicht verschweigen sollte man jedoch, dass statt 1.500 max. nur 1.000 Kilogramm „an den Haken“ genommen werden nehmen dürfen.
Fazit | Wer zum Golf 1.6 TDI tendiert, dann ganz klar den BlueMotion, bitte. | mmd
TDI BlueMotion ab 18.634 Euro R4/1.598 cm3 | 81 kW/110 PS | 250 Nm/1.500 U/min 6-Gang | 10,5 s | 200 km/h | 3,2 D | 85 g/km
TDI BlueMotion Technology ab 17.626 Euro R4/1.598 cm3 | 77 kW/105 PS | 250 Nm/1.500 U/min 5-Gang | 10,7 s | 192 km/h | 3,8 D | 99 g/km
