70 Jahre DDR-Kultautos P 70 und Trabant

Bild 1 von 16: Italien hatte den Fiat 500, England den Mini, die BRD den VW Käfer und in der DDR gewann der Trabant Kultstatus als erstes Volksauto. Seine Vorgeschichte begann mit dem P 70 im Jahr 1955.

Bild 2 von 16: Das Automobilwerk Zwickau baute den Kleinwagen P 70 ab 1955 als weltweit erstes Auto mit Duroplast-beplankter Karosserie, in Massenproduktion ging allerdings erst der ab 1957 nachfolgende Trabant.

Bild 3 von 16: Designbotschafter – Vom extravaganten und europaweit beachteten P 70 Coupé aus dem Atelier des früheren Karossiers Gläser wurden ab 1957 nur rund 1.500 Exemplare gebaut.

Bild 4 von 16: Von wegen alles grau im real existierenden Sozialismus – Kleine Lademeister des Typs P 70 in den lebensfrohen Farben der 1950er.

Bild 5 von 16: Karosserie mit revolutionärer Duroplast-Kunststoff-Beplankung – die Duroplast-Fertigungsanlage für einen AWZ P 70 im August Horch Museum Zwickau.

Bild 6 von 16: Kleiner Wagen, große Pläne – Er kostete so viel wie zwei VW Käfer in der BRD, dennoch sollte der Trabant P 50 ab 1958 die Bevölkerung der DDR zu bezahlbaren Kosten motorisieren.

Bild 7 von 16: Zweitakt-Auspufffahne, aber fortschrittliches Antriebskonzept – Schon der erste Trabant verfügte über Frontmotor und Frontantrieb, während viele westliche Kleinwagen noch auf Heckmotoren setzten.

Bild 8 von 16: Der Traum vom kleinen Glück – Trabant 601 Universal (gebaut ab 1965), Datsche und Boot.

Bild 9 von 16: Millionär – 1973 knackte der Trabant 601 diese Produktionsschallmauer, später schrieb er als meistgebauter Zweitakter aller Zeiten Geschichte.

Bild 10 von 16: Motorsport in den Genen – Der Trabant 601 war von Beginn an für Rallyeerfolge gut.

Bild 11 von 16: Schöne neue Welt, aber zu teuer für die DDR-Wirtschaft – Der P610 WE II wurde zu Beginn der 1980er Jahre entworfen.

Bild 12 von 16: Äußerlich fast der Alte, aber unter dem Karosseriekleid fast alles neu – der 1988 vorgestellte Trabant 1.1 überraschte mit einem Vierzylinder-Viertakter aus dem VW Polo.

Bild 13 von 16: Am 30. April 1991 lief der letzte Trabant vom Band und am 1. Mai ins Museum – die Mitarbeiter des Werks hielten einen Abschiedsgruß an die früheren DDR- Politiker hoch, aus dem bitterer Hohn sprach.

Bild 14 von 16: Denkmal für das Volksauto der DDR – Der Trabant, gebaut in Zwickau von 1957 bis 1991.

Bild 15 von 16: Polo statt Trabi – Volkswagen produzierte den Kleinwagen ab 1990 auch in Zwickau.

Bild 16 von 16: Gestern Minimalmotorisierung, heute maximal kultig – Die Trabi-Community ist groß und organisiert Ausfahrten an die Wiege des Trabant in Zwickau.

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