Ferrari Luce (2026)

Bild 1 von 25: So sieht er aus, der erste vollelektrische Ferrari der Welt...

Bild 2 von 25: Erste Reaktionen sind - typisch bei der Marke Ferrari - sehr emotional. Es gibt aber auch einigen Spott.

Bild 3 von 25: Der Luce hat eine Leistung von rund 1.000 PS und kostet rund 550.000 Euro.

Bild 4 von 25: "Luce" bedeutet auf Italienisch "Licht" und soll laut dem italienischen Automobilhersteller symbolisch "den Weg in die Zukunft erhellen".

Bild 5 von 25: Das Auto soll in etwa 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen können.

Bild 6 von 25: Die Batterie verfügt über 122 kWh und ermöglicht laut Hersteller eine Reichweite von rund 530 Kilometern.

Bild 7 von 25: Geladen wird über ein 800-Volt-System mit bis zu 350 kW Ladeleistung.

Bild 8 von 25: Diverse Youtuber lassen ihrer Verwunderung aktuell freien Lauf.

Bild 9 von 25: Der Ferrari steht aber damit nicht allein da. Auch andere Supe-E-Sportler wie der AMG GT werden heiß "diskutiert".

Bild 10 von 25: Wissen muss man, dass der Luce seine Form unter anderem auch Jony Ive zu verdanken hat. Der legendäre Apple-Designer hatte seine Finger am Stift.

Bild 11 von 25: Im Grunde sehen wir hier auch bisschen das Apple-Auto, das es nie gegeben hat.

Bild 12 von 25: Ferrari will im Cockpit seines E-Autos Vergangenheit und Zukunft vereinen. Spätestens hier wird ein bisschen Apple und Ivy sichtbar.

Bild 13 von 25: Die Mittelkonsole ist bewusst reduziert gestaltet.

Bild 14 von 25: Rund um das retro-inspirierte Dreispeichenlenkrad gruppieren sich Drehregler, Tasten, Wippen und Kippschalter.

Bild 15 von 25: Typische Ferrari-Optik mit doppelten Heckleuchten.

Bild 16 von 25: Vier Permanentmagnet-Synchronmotoren, je einer pro Rad, sind der Kern des Konzepts.

Bild 17 von 25: Statt die Bedienung in einem Zentralbildschirm zu bündeln, kombinieren die Italiener mechanische Tasten, Drehregler, Kippschalter und OLED-Anzeigen.

Bild 18 von 25: Kleine Design-Schmankerl im Innenraum.

Bild 19 von 25: Auch überkopf gibt es Schalter.

Bild 20 von 25: Über den roten Schalter lässt sich der Fahrmodus wählen.

Bild 21 von 25: Auch im Fond ist ausreichend Platz und ein OLED-Bildschirm untergebracht.

Bild 22 von 25: Der Fahrstufenwählhebel ist aus Glas.

Bild 23 von 25: Durch den Lenkradkranz blickt der Fahrer auf ein auf der Lenksäule montiertes Digitaldisplay, das unter anderem Rundinstrumente zeigt. Diese informieren über Drehzahl, Tempo, Akkustand, Luftdruck und G-Kräfte.

Bild 24 von 25: Im Innenraum findet sich dennoch eine gewisse technische und optische Eleganz.

Bild 25 von 25: E-Ferrari, ok - aber der Sound? Nun, der Luce bekommt keinen künstlichen V12-Klang aus dem Lautsprecher, sondern nimmt Vibrationen der elektrischen Achsen mit einem Beschleunigungssensor auf, filtert sie und verstärkt sie ähnlich wie bei einer E-Gitarre.

Ferrari Luce (2026)

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