Opel Mokka GSE (54 kWh)

Bild 1 von 20: Der Opel Mokka GSE will nicht nur spielen – wirklich nicht.

Bild 2 von 20: Für 48.000 Euro (brutto) bekommt man mit dem Opel Mokka GSE einen veritablen Sportwagen für die Landstraße.

Bild 3 von 20: Understatement gehört zu den Tugenden des Opel Mokka GSE. Dass das kleine SUV so schnell ist, traut ihm fast niemand zu.

Bild 4 von 20: Mit verantwortlich für die astreine Sport-Performance sind die Michelin-Sportreifen und die Bremsanlage.

Bild 5 von 20: Die Bremsanlage des Opel Mokka GSE haben die Rüsselsheimer aus dem Rallyesport übertragen. 380-Millimeter-Scheiben mit einer Vierkolbenanlage findet man in der PS-Klasse sonst nicht. Außer bei Alfa Romeo. Der Junior Veloce hat denselben Unterbau wie der Mokka GSE.

Bild 6 von 20: Das Matrixlicht kennt man von den zahmen Mokka-Versionen und arbeitet vorzüglich.

Bild 7 von 20: Die Sportsitze sind mit Alcantara bezogen und echt eng geschnitten. Sie klammern die Mokka-GSE-Insassen in eine perfekte Sitzposition, taugen aber für die Langstrecke nicht – wie der Mokka GSE generell.

Bild 8 von 20: Früher stand Recaro drauf, dann nichts, jetzt GSE. Der Opel Mokka GSE hat Sportsitze mit den Qualitäten von Schalensitzen.

Bild 9 von 20: Hinten passen kleine Menschen rein, wenn vorn kleine Menschen sitzen. Ansonsten ist der Opel Mokka GSE eher ein 2+2-Sitzer.

Bild 10 von 20: 310 Liter passen in den Kofferraum des Opel Mokka GSE – sofern das Ladekabel dort nicht liegt.

Bild 11 von 20: Spielerei im Mokka GSE. Aber auch Mehrwert, sofern man die Beschleunigungsorgie als solchen ansehen will.

Bild 12 von 20: Zusatzdaten geben mehr oder weniger informative Zahlen aus. Die Batterietemperatur ist hier wohl die interessanteste – alles im Grünen Bereich.

Bild 13 von 20: Das Lenkrad hat Opel beim Mokka GSE unten abgeschnitten. Soll sportlich sein, bringt im Alltag (und beim Schnellfahren) genau nichts.

Bild 14 von 20: Einen Verbrauch um die 25 kWh zu erfahren, bedeutet eher, gemächlich flott gefahren zu sein. Der Mokka GSE gönnt sich Strom und geht bei Bedarf brutal vorwärts.

Bild 15 von 20: Schaltzentrale für die Eingang-Automatik des Opel Mokka GSE. Nach wie vor ist das alles zu fummelig, auch die Minitaste zum "P-Drücken".

Bild 16 von 20: Die mechanische Differenzialsperre macht aus dem Mokka GSE einen veritablen Kurvenräuber. Auf der Landstraße und auf engen Rundkursen kommt kaum etwas hinterher.

Bild 17 von 20: Mit 4,15 Metern Länge ist der Opel Mokka GSE erfreulich kurz. Sein Wendekreis liegt bei deutlich unter 11 Metern und ist somit voll stadttauglich.

Bild 18 von 20: Der Fahrkomfort geht für ein echtes Sportmodell mit keinerlei Anspruch auf Alltagsqualitäten vollkommen in Ordnung. Vor allem beim Tempobolzen überraschet der Opel Mokka GSE mit Nehmerqualitäten und toller Bodenhaftung.

Bild 19 von 20: Nein, der Mokka GSE brilliert nicht mit Fabelwerten beim Laden. Er hat aber eine solide Ladekurve und in der Zeit gönnt man sich einen leckeren Kaffee und fachsimpelt übers Autofahren. Das geht auch mit einem E-Auto.

Bild 20 von 20: GSE heißt das Sportlabel von Opel nach OPC, GSI und was man noch alles an die Rüsselsheimer klebte.

Opel Mokka GSE (54 kWh)

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