Bild 1 von 14: Renault präsentiert auf in Paris (4. bis 19. Oktober) die Studie eines Ein-Liter-Autos mit relativ konventionellem Karosserie-Design.
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Bild 2 von 14: Der Kleinwagen gleicht dem Konzernbruder Clio äußerlich weit mehr als dem zigarrenförmigen Wolfsburger Extremsparer XL1.
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Bild 3 von 14: Das Effizienzrezept beider Ein-Liter-Modelle ist jedoch ähnlich: Top-Aerodynamik plus Hybridantrieb plus Leichtbau.
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Bild 4 von 14: Insgesamt bringt die Studie lediglich 955 Kilogramm auf die Waage – trotz Hybridantrieb und Batterie.
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Bild 5 von 14: Eingesetzt wird eine Kombination aus einem 57 kW / 78 PS starken Dreizylinderbenziner und einem Elektromotor mit 40 kW / 54 PS.
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Bild 6 von 14: Der mit 6,7 kWh relativ kleine Lithium-Ionen-Akku wird nicht wie beim VW XL1 über die Steckdose geladen, sondern erhält seine Energie ausschließlich über Bremskraft-Rückgewinnung.
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Bild 7 von 14: Trotzdem soll es dem E-Motor möglich sein, den Kleinwagen über 60 Kilometer und bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h allein anzutreiben. Im besten Fall ist so laut Hersteller für eine 100 Kilometer lange Fahrt nur rund ein Liter Kraftstoff nötig.
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