Bild 1 von 14: Ein neuer Roadster vom alten Schlag – Der BMW Z3 verwirklichte ab 1995 die Idee vom bezahlbaren sportlichen Fahrspaß im Retrodesign und konterte so den Mazda MX-5.
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Bild 2 von 14: Made in America – Der Z3 wurde als erster BMW in den USA gebaut und garantierte eine Sturmfrisur zu bezahlbaren Preisen.
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Bild 3 von 14: Fahrspaß für zwei mit vier Zylindern – Der BMW Z3 nutzte das Fahrwerk und die Antriebstechnik des BMW 3ers, als 1996 die ersten Roadster an Kunden in Deutschland ausgeliefert wurden.
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Bild 4 von 14: Legendäres Design-Vorbild für den erschwinglichen BMW Z3: Der exklusive V8-Roadster BMW 507 aus den 1950er Jahren.
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Bild 5 von 14: Auch das Fahrspaßkonzept der BMW 328 aus den 1930er Jahren inspirierte die Entwicklung des BMW Z3 (im Hintergrund). Beide Sportwagen zählen zu den Highlights im BMW-Museum in München.
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Bild 6 von 14: Rolls-Royce-Power im Roadster – 1996 transformierte BMW den Z3 versuchsweise zum V12-Zylinder-Supercar, dies mit einem auch im Rolls Silver Seraph implantierten Triebwerk.
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Bild 7 von 14: Gigantisch: Der 5,4-Liter-V12 war mit einem manuellem 6-Gang-Getriebe aus dem BMW 850 Ci gekoppelt und beschleunigte den Z3 auf 263 km/h.
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Bild 8 von 14: Bekannt als rasender Turnschuh – der 1998 eingeführte Shooting-Brake BMW Z3 Coupé mit starkem Sechszylinder.
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Bild 9 von 14: Bulliger als Fiat Barchetta, MG F oder Mazda MX-5 – BMW Z3 mit langer Schnauze, kurzem Heck und dickeren Backen in Topasblau nach dem Facelift von 1999.
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Bild 10 von 14: Undercover-Racer: Der 321 PS starke M Roadster ist fast nur an Bugschürze und Rädern zu erkennen.
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Bild 11 von 14: Vorwärtsdrang wie ein V12 – Das BMW M Coupé mit 321 PS starkem Sechszylinder schoss in 5,5 Sekunden auf Tempo 100.
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Bild 12 von 14: Retro war plötzlich von gestern – Der BMW Z4 löste den erfolgreichen Z3 im Jahr 2002 ab.
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Bild 13 von 14: Nach drei Generationen Z4 endet die Z-Story Mitte 2026 vorläufig.
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Bild 14 von 14: Roadster im Zeichen des Z – BMW Z1 (ab 1988), Z3 (ab 1995), Z8 (ab 2000) und Z4 (ab 2002).
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