BMW kontert die Audi-Kampfansage ("Neuer A4 ist die sportlichste Mittelklasse-Limousine") mit einem neuen M-Modell. Ab kommendem Frühjahr stellt der Münchner Autobauer dem M3 Coupé erstmals seit 13 Jahren wieder eine Limousine zur Seite. Der Viertürer basiert auf dem Serien-3er, wurde aber leistungs- und fahrtechnisch auf Sport getrimmt. Eine Neuentwicklung ist etwa das Fahrwerk, das u.a. mit gewichtsoptimierten Komponenten wie geschmiedeten Aluminium-Lenkern sowie M-typischer Achskinematik für "Freude am Fahren" sorgen soll. Wie im Coupé übernimmt der vier Liter große V8 mit 309 kW / 420 PS Leistung und 400 Nm maximalem Drehmoment den Antrieb. Damit spurtet die M3 Limousine in 4,9 Sekunden auf Tempo 100, ehe sie bei 250 km/h elektronisch eingebremst wird. Den Durchschnittverbrauch gibt BMW mit 12,4 Litern Kraftstoff je 100 Kilometer an – ein akzeptabler Wert dank Bremsenergie-Rückgewinnung und eines um 15 Kilogramm leichteren Motors. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen. Das Frontdesign mit den großen Lufteinlässen entspricht dem des Coupés. Dazu kommen der Powerdome auf der Aluminium-Motorhaube und die markant ausgestellten Radhäuser. Seitlich fallen die "Kiemen"-Elemente in den vorderen Kotflügeln ins Auge. Das Heck orientiert sich an der Serien-Limousine, wenngleich die dezente Spoilerlippe und der Diffusor mit den beiden Doppelendrohren den Hochleistungscharakter des Modells unterstreichen. Sechs Airbags, Dreipunkt-Automatikgurte für alle fünf Sitzplätze, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sind ebenso Standard wie Sportsitze, Bi-Xenon-Doppelscheinwerfer, die M-Differenzialsperre sowie die Servolenkung mit den zwei unterschiedlichen Kennlinien. Auf Wunsch gibt es die elektronische Dämpferverstellung EDC. Der M3 als Limousine soll rund 54.410 Euro ohne Mehrwertsteuer kosten. (rp)
BMW M3 Limousine
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