Innerhalb kürzester Zeit will Leapmotor in Europa zum Vollsortimenter werden. Kern des Angebots sollen neben Kompaktmodellen auch Kleinwagen werden. Bislang fällt es chinesischen Automarken schwer, sich in Europa zu etablieren.
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Leapmotor will zu den ersten gehören, bei denen das nachhaltig klappt. Wie das gelingen soll, erläutert Tianshu Xin, Chef von Leapmotor International, dem Europa-Joint-Venture von Leapmotor mit dem Stellantis-Konzern.
Leapmotor ist gerade einmal zehn Jahre alt? Warum zieht es die Marke so früh nach Europa?
Europa ist strategisch wichtig — wegen seiner Marktgröße, der hohen Anforderungen an Qualität und Service und weil es die Skalierung ermöglicht, die wir brauchen. Entscheidend für unseren Schritt waren die Partnerschaft mit Stellantis und das gemeinsame Joint Venture für Vertrieb und After-Sales. Dadurch hat die Marke Leapmotor sofort Zugang zu Logistik, Händlerstrukturen und After-Sales-Kapazitäten — das ist für eine erfolgreiche Markteinführung essenziell.
Leapmotor B05
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Auf welche Modelle und Segmente setzen Sie in Europa?
Der Fokus liegt auf der volumenstarken Kleinwagen- und Kompaktklassen. Aktuell sind T03, C10 die tragenden Modelle, der B10 kommt jetzt gerade zum Handel. Von dem Kompakt-SUV versprechen wir uns einiges; er könnte schnell das meistverkaufte Fahrzeug in Deutschland von Leapmotor werden. Der B05 steht ebenfalls in den Startlöchern und kommt 2026 auf den Markt. Für 2026 und 2027 planen wir zusätzlich zwei neue Modelle im Kleinwagensegment — Produkte für den europäischen Kernmarkt, die für bezahlbare Elektromobilität stehen.
Leapmotor T03 (Test)
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Europas Autokäufer sind Newcomern gegenüber oft skeptisch. Wie wollen Sie das Vertrauen der Kunden sichern?
Indem wir von Anfang an auf Teileverfügbarkeit und Werkstattnetz setzen — nicht erst später. Wir haben Lagerbestände aufgebaut, Werkstattausstattung integriert und nutzen Stellantis-Logistik, um kurze Lieferzeiten zu gewährleisten. Unser Ziel ist, dass Kunden schnell und zuverlässig Ersatzteile bekommen.
