Extreme Kälte bleibt eine der größten Herausforderungen für Elektroautos. Beim Winter-Reichweitentest „El Prix 2026“ des norwegischen Automobilclubs NAF mussten sich 24 aktuelle Modelle bei Temperaturen von bis zu minus 30 Grad Celsius beweisen. Die Ergebnisse zeigen deutliche Unterschiede – sowohl bei den absoluten Reichweiten als auch bei den Verlusten im Vergleich zur WLTP-Angabe.
Auffällig: Ausgerechnet Fahrzeuge mit sehr großen Batterien erzielten zwar die höchsten Distanzen, verloren prozentual aber besonders stark. Gleichzeitig schnitten einige Modelle mit kleineren Akkus im Verhältnis deutlich stabiler ab. Damit zeigt der Test, dass eine hohe Normreichweite allein wenig über die Wintertauglichkeit aussagt. So gesehen sind die heimlichen Reichweitenkönige im Winter zwangsweise nicht immer die teuersten ihrer Gattung.
Die folgende Galerie ordnet die getesteten Fahrzeuge nach ihrem Reichweitenverlust im Winterbetrieb – vom größten Minus bis zu den Modellen mit den geringsten Einbußen.
Winter-Reichweitentest El Prix 2026
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