Hyundai Ioniq 9 (Techniq RWD)

Bild 1 von 22: Der Hyundai Ioniq 9 startet preislich bei knapp 70.000 Euro als Siebensitzer.

Bild 2 von 22: Mit 5,06 Metern Länge gehört der Hyundai Ioniq 9 zu den Riesen in der Autowelt. Andere sind aber noch größer und sogar ein BMW 5er ist identisch.

Bild 3 von 22: Der Radstand von 3,13 Metern bringt vor allem eins: Platz im Fond. Mit rund 12,5 Metern Wendekreis heißt es dann aber oft: rangieren.

Bild 4 von 22: Ab der Ausstattungslinie Techniq (im Foto) besitzt der Hyundai Ioniq 9 serienmäßig Matrix-LED-Scheinwerfer.

Bild 5 von 22: Die Sitzposition passt nicht für jeden Körper perfekt. Die Übersichtlichkeit ist begrenzt, der Ioniq 9 ist einfach riesig. Das große Schiebedach kostet 1.350 Euro (brutto) mehr.

Bild 6 von 22: Bei der Bedienung macht der Hyundai Ioniq 9 vieles erfreulich gut – echte Tasten beschleunigen den Weg zum Ziel.

Bild 7 von 22: Die Klimabedienung im Hyundai Ioniq 9 stellt niemanden vor Probleme.

Bild 8 von 22: Nach wie vor definitiv nicht der ideale Platz zum Anbringen des Gangwahlhebels, beim Ioniq 9 hat Hyundai dort noch den Startknopf reingefummelt.

Bild 9 von 22: Rote LED im Pralltopf beim Rückwärtsfahren, sonst sind diese auch im Hyundai Ioniq 9 weiß.

Bild 10 von 22: Im Fond kann man nicht nur das Klima regeln, auch die Sitzheizung für die 60:40 geteilte und verschiebbare Bank (beim Siebensitzer) wird dort gesteuert. Zugang zur vorderen Mittelarmlehne gibt es auch von hinten.

Bild 11 von 22: Der Frachtraum des Hyundai Ioniq 9 ist riesig, Mehr als 2.400 Liter passen in dieser Stellung rein. Der Frunk schluckt beim Hecktriebler nochmals knapp 90 Liter.

Bild 12 von 22: Der Einstieg zu den Sitzen 6 und 7 des Ioniq 9 gelingt vergleichsweise einfach.

Bild 13 von 22: In der mittleren Sitzreihe gibt es so viel Platz, dass man die Sitze auch nach vorn schieben kann, um mehr Platz ganz hinten zu schaffen. Daher ist der Ioniq 9 ein echter Siebensitzer – und zwar für sieben Erwachsene.

Bild 14 von 22: Die Relax-Sitze sind Option, bzw. Ausstattungsabhängig. Auf der Beifahrerseite lassen sich bei diesen sogar die oberen Seitenwangen in der Weite justieren.

Bild 15 von 22: Simple Einstellmimik, die jeder verstehet. Der Hyundai Ioniq 9 lässt sich erstaunlich unkompliziert "durchschauen". 39 Prozent werden wohl den Hecktriebler fahren und knapp 50 Prozent die von uns bewegte Ausstattungslinie Techniq.

Bild 16 von 22: Alles da, wo es hingehört. Apropos hören: Die 14 Bose-Lautsprecher sind gut und besitzen eine Geräuschunterdrückung für den Innenraum. Der Hyundai Ioniq 9 ist daher sehr leise. Auffällig werden aber die Abrollgeräusche der Kumho-Reifen mit massiven 275er-Schlappen.

Bild 17 von 22: Immerhin fahren beim Ioniq 9, elektrisch angetrieben, echte Türgriffe aus der Versenkung.

Bild 18 von 22: Den Stil der LED-Rückleuchten kennen Hyundai-Fans vom Hyundai Staria. Dass nicht alle LED hier im Foto leuchten, liegt an der Pulsweitenmodulation. Dabei werden LED pro Sekunde etwa 1.000 Mal angesteuert. Das Auge nimmt es als Dauerlicht wahr, Digitalkameras eben nicht.

Bild 19 von 22: Diese 20-Zoll-Räder gibt es ausschließlich beim Hyundai Ioniq 9 in der Ausstattung Techniq. Die Basis rollt auf 19 Zoll, die Topversion Uniq auf 21 Zoll.

Bild 20 von 22: Wer Platz im Innenraum benötigt und elektrisch fahren will, wird mit dem Hyundai Ioniq 9 vielleicht sogar glücklicher als mit einem VW ID.Buzz.

Bild 21 von 22: Beim Parken und Fahren in Innenstädten und Parkhäusern gibt es mit dem Hyundai Ioniq 9 definitiv öfters mal Probleme.

Bild 22 von 22: Mit seinem cw-Wert von bestenfalls 0,26 schneidet der Hyundai Ioniq 9 recht gut durch den Wind, was ihn theoretisch mehr als 600 Kilometer weit kommen lassen könnte.

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