Renault bringt frischen Wind in das ausgedünnte Angebot der Pick-ups und präsentiert den neuen Niagara. Die Franzosen entwickelten den kompakten Pritschenwagen eigens für Länder wie Brasilien, Argentinien und Kolumbien. Vom Band laufen wird er im argentinischen Werk Santa Isabel. Deutsche Kunden gehen jedoch leer aus: Die Verantwortlichen planen weder eine Markteinführung in Europa noch in den USA oder Kanada. Hauptgrund ist die Nutzlast von maximal 654 Kilogramm, für die es in diesen Märkten nach Einschätzung des Herstellers keine ausreichende Nachfrage gibt.
Dennoch ließen es sich die Verantwortlichen nicht nehmen, das neue Modell noch vor seiner Premiere in Südamerika einigen europäischen Pressevertretern am Entwicklungsstandort in Guyancourt bei Paris zu zeigen. Der Pick-up demonstriert, wie Renault europäische Technologie für seine globale Expansion nutzt. Das gilt nicht nur für den Antrieb, sondern insbesondere auch für das Infotainmentsystem OpenR Link. Für europäische Hersteller erweist sich eine solche Strategie als wichtiger denn je, da zahlreiche chinesische Modelle auf die Märkte drängen. Mit dem Niagara startet Renault eine internationale Produktoffensive, die bis 2030 insgesamt 14 neue Modelle außerhalb Europas etablieren soll.
Markantes Design mit neuem Markenauftritt
Designchef Laurens van den Acker betont, dass der Niagara "ein wirklich weites Spektrum" abdecken soll. Das Modell richtet sich sowohl an Lifestyle-orientierte Kunden als auch an gewerbliche Nutzer und soll zugleich emotional und hochwertig wirken. Optisch bricht der Pick-up mit bisherigen Renault-Traditionen. An der wuchtigen Frontpartie fehlt die klassische Renault-Raute. Stattdessen prangt der Markenname selbstbewusst in großen Buchstaben auf dem breiten Kühlergrill. Die Lettern setzen sich aus kleinen Mosaikelementen zusammen. Moderne LED-Leuchten umschließen das Fahrzeug rundum und sorgen für eine zeitgemäße Lichtsignatur.
An der Front integrierten die Designer Voll-LED-Scheinwerfer, die eine spezielle Begrüßungssequenz abspielen, sobald sich der Fahrer nähert. Die Karosserie misst 4,94 Meter in der Länge und 1,72 Meter in der Höhe. Die Variante mit Frontantrieb fällt mit 4,91 Metern geringfügig kürzer aus. 17 Zoll große Leichtmetallfelgen unterstreichen den robusten Auftritt. Unterfahrschutzplatten und dunkle Kunststoffverkleidungen schützen die Karosserie bei Fahrten abseits befestigter Straßen. Die Ladefläche fasst 938 Liter. Acht Zurrösen sichern Werkzeuge oder Gepäck. Ein Verdeck aus Aluminiumlamellen lässt sich über die Ladefläche ziehen und abschließen.
SUV-Ambiente im Innenraum
Im Innenraum wollten die Entwickler mit dem rustikalen Charakter klassischer Pick-ups brechen. Stattdessen orientiert sich das Interieur an modernen SUV-Modellen. Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer hin geneigt, wodurch sich das 10,1 Zoll große Zentraldisplay besser ablesen lässt. Physische Bedientasten unterhalb der Lüftungsdüsen erleichtern die Bedienung während der Fahrt. Das digitale Kombiinstrument misst 10,2 Zoll. Ein elektronischer Wählhebel auf der Mittelkonsole schafft zusätzlichen Stauraum.
Erster Renault-Pick-up mit Google-System
Renault stattet den Niagara als ersten Pick-up mit dem System OpenR Link aus, das Google-Dienste direkt integriert. Über den zentralen Bildschirm lassen sich Anwendungen wie Google Maps nutzen. Zudem versteht die künstliche Intelligenz Google Gemini Sprachbefehle und ermöglicht natürliche Dialoge. Die Kabine bietet im Fond 20 Zentimeter Kniefreiheit. Für mehr Reisekomfort lässt sich die Rücksitzlehne um 25 Grad neigen. Darüber hinaus integrierten die Entwickler praktische Ablagen: Hinter der rechten Rücksitzlehne befindet sich ein kleiner Stauraum, hinter der linken ein Wagenheber.
Benziner mit bis zu 160 PS
Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,3-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung. Je nach Markt kann der Vierzylinder auch mit Ethanol betrieben werden. In der Version mit Frontantrieb leistet der Motor 115 kW/156 PS. Die Allradvariante kommt auf 120 kW/160 PS. Beide Versionen entwickeln ein maximales Drehmoment von 270 Newtonmetern. Kunden können zwischen einem manuellen Sechsganggetriebe und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe wählen.
Allradantrieb mit verschiedenen Fahrmodi
Die Allradversion verteilt die Antriebskraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse. Verliert die Vorderachse auf rutschigem Untergrund an Traktion, leitet das System automatisch einen Teil des Drehmoments an die Hinterräder weiter. Über einen Drehregler kann der Fahrer verschiedene Fahrmodi auswählen, darunter Eco, Sport sowie spezielle Offroad-Programme. Die Bodenfreiheit beträgt 23,3 Zentimeter und dürfte auch für schlechtere Wegstrecken ausreichend sein. Wie viel der Niagara in Südamerika kosten wird, hat Renault bislang nicht bekannt gegeben.
Renault Niagara (2026)
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