Wer bislang nach einem günstigen und geräumigen SUV suchte, landete fast unweigerlich bei Dacia. Doch der erfolgreiche Auto-Discounter bekommt nun selbstbewussten Gegenwind aus Fernost. Die zum chinesischen Autokonzern Great Wall Motors (GWM) gehörende Marke Haval schickt den Jolion Pro ins Rennen. Dass es sich bei dem Neuling um keine kurzlebige Eintagsfliege handelt, garantiert ein starker Partner im Hintergrund: Den Vertrieb übernimmt mit der O! Automobile GmbH ein Unternehmen, das zur renommierten Emil Frey Gruppe gehört. Der schweizerische Branchenplayer vertritt hierzulande unter anderem bereits die Marke Mitsubishi.
Mit einem Basispreis von 24.990 Euro positioniert sich der 4,47 Meter lange Jolion Pro als echte Kampfansage im C-Segment. Zum Marktstart versüßt der Importeur diesen ohnehin preisgünstigen Tarif für Frühbucher noch mit einem Bonus von 2.200 Euro. Optisch verzichtet das SUV auf futuristische Spielereien oder ein überzeichnetes Raumschiff-Design. Der Jolion Pro präsentiert sich stattdessen mit einem klassischen Kühlergrill, freundlich dreinblickenden LED-Scheinwerfern und robust wirkenden Kunststoff-Beplankungen. Letztere unterstreichen nicht nur die SUV-Optik, sondern erweisen sich im städtischen Alltag auch als praktischer Schutz vor teuren Parkplatzremplern.
Pragmatismus und echte Tasten
Im Innenraum setzt sich der pragmatische Ansatz fort. Natürlich blicken Fahrer auf digitale Instrumente, die ein Sieben-Zoll-Display darstellt. Das Infotainment läuft über einen großzügigen zentralen Bildschirm mit einer Diagonalen von 10,25 Zoll. Doch die Entwickler haben den Wert von echten Tasten nicht vergessen: Klimaanlage, Außenspiegel und die Funktionen auf dem Lenkrad lassen sich blind über physische Schalter und Knöpfe bedienen – ein echter Pluspunkt bei der Ergonomie. Im direkten Sicht- und Griffbereich überrascht der Asiate zudem mit einer vornehmen Materialauswahl, weich unterschäumten Flächen und schicken Dekor-Elementen. Lediglich in den unteren Regionen der Kabine verrät hartes Plastik den Rotstift der Controller, das dort aber auch bei europäischen Herstellern dominiert.
GWM Haval Jolion Pro
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In puncto Serienausstattung lässt der Fünfsitzer, der einen für Familien ausreichend dimensionierten Kofferraum von 381 bis 952 Litern bietet, kaum Wünsche offen. Schon das Basismodell fährt mit kabelloser Smartphone-Integration via Apple CarPlay, Sitzheizung, Klimaautomatik, einem elektrisch einstellbaren Fahrersitz, und einem elektrischen Glasdach vor. In der Topversion kommen dann noch Features wie ein Spurwechselassistent, induktive Mobilfunk-Ladefunktion oder klimatisierte Polster auf der Fahrerseite hinzu.
Turbobenziner mit vier Zylindern und 177 PS
Unter der Haube schwimmt Haval gegen den Strom der Elektrifizierung. Für den Vortrieb sorgt ein 1,5 Liter großer Vierzylinder-Turbobenziner. Dieser leistet respektable 130 kW / 177 PS und ein maximales Drehmoment von 270 Newtonmetern. Die Kraftübertragung an die Vorderräder übernimmt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
In der Praxis erfüllt der konventionelle Antrieb seinen Zweck ordentlich, auch wenn kultiviertere Motoren und feinfühliger abgestimmte Getriebe auf dem Markt existieren. Insbesondere die Reaktionszeit beim Beschleunigen aus dem Stand lahmt und führt anfänglich dazu, dass das Fahrpedal zu weit gedrückt wird – was dann rasch zu kurz durchdrehenden Vorderrädern führt. Dennoch ist der Jolion Pro flott genug unterwegs: Der Spurt auf Landstraßentempo ist nach 7,9 Sekunden erledigt, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei beachtlichen 190 km/h. Während das Fahrwerk recht straff abgestimmt ist, verrät die gefühllose Lenkung wenig über den Straßenzustand.
Letztlich zielt der Haval Jolion Pro aber sicher nicht auf Premium-Käufer, sondern auf preissensible Kunden. Er bietet im Vergleich zu Modellen wie dem Dacia Duster für einen moderaten Aufpreis nicht nur das größere Auto und den stärkeren Motor, sondern auch die deutlich üppigere Ausstattung. Für all jene, die viel Auto für wenig Geld suchen, ist der Haval Jolion Pro eine hochinteressante Alternative. Den Vertrauensvorschuss in seine neue Marke belohnt GWM immerhin mit fünf Jahren Fahrzeuggarantie – und verzichtet dabei auf eine Kilometerbegrenzung.
