Vierte Dimension
Ein Premium-Kompakter mit Hybridantrieb? Im März wischt der Lexus CT 200h alle Zweifel beiseite.
Klare Ansage: In drei Jahren möchte Lexus hierzulande nur noch Hybridfahrzeuge in den Verkaufsraum schicken. Ein Puzzlestück dieser Strategie ist neben den drei Brüdern GS 450h, LS 600h und RX 450h der neue, ab dem 19. März erhältliche CT 200h. Kurzum: ein logischer wie gelungener Schritt in die vierte Dimension und ins Premium-Kompaktsegment – so das Fazit des ersten Treffens.
Der Konkurrent von BMW 1er und Audi A3 umgarnt kleine und „grüne“ Flotten, vor allem User-Chooser fallen ins Beuteschema. Und die sollen auch mit dem rationalen Argument Unterhaltskosten geködert werden. Pekuniäre Vorteile bei Kfz-Steuer, Wartungs- und Servicekosten sowie ein von Eurotax glass prognostizierter Restwert von 50 Prozent (36 Monate, 60.000 Kilometer Laufleistung) führt Lexus hier an. Allerdings muss der Vollhybrid bereits alle 15.000 Kilometer oder zwölf Monate zum Service.
Großzügig hingegen ist, dass es für das aus Nickel-Metallhydrid-Akkus geschnürte, unter dem Gepäckraum platzierte Batteriepaket und die Hybridkomponenten eine Garantie von fünf Jahren oder 100.000 Kilometern gibt.
Sparpotenzial bietet auch der Hybridantrieb, der wie beim Geschwister Toyota Prius eine Systemleistung von 136 PS entfacht und mit CVT-Getriebe daherkommt. Vor allem Ballungsräume-Vertreter können sich mit dem Normverbrauch von 3,8 Litern (CO2: 87 g/km) messen, solange wie bei der Basis 15-Zöller montiert sind.
Unser Testwagen rollte auf 16-Zöllern. Hält man sich an die Maxime des entspannten Fahrens, wählt den „Eco-Mode“ und rekuperiert fleißig, spuckt der Bordcomputer 5,3 Liter aus – 1,2 Liter mehr als der dafür angegebene Normverbrauch. Ein Druck auf den „EV-Knopf“ genügt, bis Tempo 45 gleitet der Japaner 2.000 Meter rein elektrisch dahin. Völlig lautlos. Ansonsten machen u. a. Start-Stopp, Abgasrückführung und variable Ventilsteuerung den 1,8-Liter-Otto (99 PS) zum Saubermann.
Genug mit der Ratio, kommen wir zu den Emotionen. Schon beim ersten Blickkontakt überzeugt die Mimik des sportlichen Fünftürers, im ergonomischen Cockpit erfreut einen die Liebe fürs Detail, an Materialien und Verarbeitung gibt es nichts auszusetzen. Der Fahrkomfort bekommt ebenso das Prädikat premium wie die Sitze vorne. Eine Reihe dahinter ist das Platzangebot okay, bei umgelegten Fondsitzlehnen (60:40) fasst der Kofferraum 985 Liter.
Wer das nicht allzu üppig findet, sollte die Liste der Serien-Goodies konsultieren: u. a. Schleuderschutz VSC, zehn Airbags, Zweizonen-Klimaautomatik, LED-Tagfahrlicht, CD-Soundsystem und 15-Zoll-Leichtmetallräder bietet jeder CT 200h, den es in vier Ausstattungen gibt.
User-Chooser mit grüner Gesinnung wird der Neue überzeugen, zumal sie keinerlei Premium-Abstriche machen müssen. PN
