Peugeot: 308: Fit ins neue Jahr

Pünktlich zum Modelljahr 2009 hat Peugeot die Motorenpalette des 308 und des dazugehörigen Kombis 308 SW leicht überarbeitet. Ein 2,0-Liter-HDi-Motor (140 PS) inklusive Rußpartikelfilter FAP ersetzt künftig das 136 PS starke Aggregat mit ebenfalls 2,0 Litern Hubraum. Den Durchschnittsverbrauch beziffern die Franzosen auf 5,3 Liter (vorher: 5,5 Liter), den Emissionswert auf 139 g/km. Das neue Triebwerk erfüllt bereits die Richtlinien der Euro-5-Abgasnorm. Zudem konnte Peugeot eigenen Angaben zufolge den CO2-Ausstoß des Kombis 308 SW HDi FAP 110 (109 PS) von 134 g/km auf 130 g/km senken. Der 308 SW Filou sowie Tendance (mit Stahldach) emittiere sogar nur 129 g/km. Den 1,6-Liter-THP-Motor (150 PS) liefern die Franzosen künftig mit einem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe und den Leichtlaufreifen „Energy Saver“. Damit soll sich der Benziner nun mit 7,0 Litern auf 100 Kilometern begnügen und 165 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Die 2009er Generation startet folglich mit der dreitürigen Limousine in der Basisversion 308 Filou 95 VTi als 1,4-Liter-Benziner (95 PS) ab 13.193 Euro (netto). Den 90 PS starken 308 Filou HDi FAP 90 mit 1,6-Liter-Motor hat Peugeot ab einem Nettopreis von 15.042 Euro im Angebot. Für den Fünftürer müssen Kunden 672 Euro (netto) mehr hinlegen. Für den 308 SW Filou 95 VTi macht das mindestens 14.370 Euro (netto). Die 110 PS starke Variante mit 1,6 Litern Hubraum ist ab 17.017 Euro (netto). (sb) Neues Feature zum Modelljahr 2009: das Navigationssystem WIP Nav gegen einen Aufpreis von 798 Euro (netto).