Er ist da!
Weltpremiere – BMW hat die sechste Generation seines Verkaufsschlagers präsentiert. Die Eckdaten der neuen 3er Limousine.
Es war ein Feiertag für BMW: Mitte Oktober hat der Münchner Automobilhersteller in der bayerischen Landeshauptstadt der Weltöffentlichkeit die sechste Generation seines Erfolgsmodells präsentiert. Seit 1975 wurden über zwölf Millionen Fahrzeuge der 3er-Reihe verkauft, anders ausgedrückt: Jeder dritte verkaufte BMW ist ein 3er. Auch bei den Flotten spielt das Modell in der oberen Zulassungsliga mit. Im vergangenen Jahr registrierten die Statistiker im Flottenmarkt 25.500 Einheiten.
Die neue Limousine erkennt man deutlich als Familienmitglied, dennoch hat sie sich weiterentwickelt: 93 Millimeter länger, breitere Spur vorne und hinten, ein um 50 Millimeter gewachsener Radstand, mehr Platz im Innenraum – und dank Leichtbau dennoch um bis zu 45 Kilogramm leichter. Auch das Gesicht wurde verändert. Die flachen Scheinwerfer reichen jetzt bis an die klassische BMW-Niere in der Front. Das Interieur wurde getreu dem Prinzip Fahrerorientierung angeordnet.
Zur weltweiten Markteinführung der Limousine am 11. Februar 2012 werden zunächst vier Motorisierungen zur Auswahl stehen. Der Benziner 328i mit 2,0 Litern Hubraum und neuem Vierzylinder-Turbomotor leistet 245 PS, schafft es damit in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Der Durchschnittsverbrauch liegt dabei laut BMW bei 6,4 Litern je 100 Kilometern. Das entspricht mit dem Sechsgangschaltgetriebe 149 g/km CO2-Ausstoß. Ebenfalls mit Ottomotorisierung fährt der 335i vor, ihn treiben sechs Zylinder an. Stolze 306 PS verbergen sich unter seiner Motorhaube, für den Sprint von null auf 100 km/h mit Sechsgangschaltgetriebe braucht er 5,5 Sekunden. Seinen Durchschnittsverbrauch gibt BMW mit 7,9 Litern (CO2-Ausstoß: 186 g/km) an.
Daneben bietet BMW zwei optimierte Dieselmotorisierungen für den neuen 3er an: den 320d und den 320d EfficientDynamics. Der 320d mit 184 PS verbraucht 4,5 Liter (119 g/km CO2-Ausstoß), die EfficientDynamics-Version mit 163 PS benötigt laut Datenblatt 4,1 Liter auf 100 Kilometern (109 g/km CO2-Ausstoß).
Premiummaßstäbe
Alle Werte beziehen sich auf die 3er Limousine mit Sechsgangschaltgetriebe. Die Angaben ändern sich jeweils, wenn man die optionale Achtgangstufenautomatik wählt – eine Besonderheit in der Premium-mittelklasse. Die Automatik, kombinierbar mit allen Benzin- und Dieselmotoren, arbeitet mit der serienmäßigen Start-Stopp-Funktion.
Auch sonst will BMW mit einem großen Angebot an modernen Infotainment- und Assistenzsystemen im Rahmen von BWM ConnectedDrive Maßstäbe setzen. Ein Beispiel: das vollfarbige Head-up-Display. Ein weiteres: der Fahrerlebnisschalter mit den Einstellungen Comfort, Sport, Sport+ und Eco Pro. „Sport Line“, „Modern Line“ und „Luxury Line“ heißen die drei Ausstattungslinien, die BMW für die neue 3er-Reihe anbietet.
Als Einstiegsrange nennt BMW eine Spanne von 29.706 Euro für den 320d bis 36.639 Euro für den 335i. Die Kombi-Version soll im Sommer 2012 kommen, bei Coupé und Cabriolet dauert es bis zur Markt-einführung noch knapp zwei Jahre. Ebenfalls im Sommer 2012 soll ein M Sportpaket mit speziellen Exterieur- und Interieurumfängen folgen, für Herbst 2012 hat BMW ein Vollhybrid-Modell des neuen 3ers angekündigt. Der BMW Active Hybrid 3, so vermeldet BMW bereits heute, soll dann mit einem 306 PS starken Sechszylinder-Benzinmotor mit einem hybridspezifischen Achtgang-automatikgetriebe und integriertem Elektromotor vorfahren. Seine maximal abrufbare Systemleistung: 340 PS.
Norbert Reithofer (siehe Foto rechts), der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, ist sich daher sicher, „dass der neue BMW 3er an den großen Erfolg seiner Vorgänger anknüpfen wird.“ Sl
