Bild 1 von 18: Der Smart #5 fällt per se auf. Besonders das knallige Rot passt zur spurtstarken Brabus-Version, die jedoch nicht viel mehr kann, als brutal beschleunigen.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 2 von 18: 4,70 Meter ist der Smart #5. Sein kastiges Design ergibt innen überragende Platzverhältnisse.
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Bild 3 von 18: Der Wiedererkennungswert des Smart #5 ist sehr hoch. Aktuell gibt es nur noch den Mercedes GLB, der dem #5 (zu deutlich) ähnelt.
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Bild 4 von 18: Bis auf die (nicht empfehlenswerte) Basisversion hat der Smart #5 stets die drei Displays an Bord.
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Bild 5 von 18: Die Materialqualität im Smart #5 ist über jeden Zweifel erhaben.
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Bild 6 von 18: Die Displays im Smart #5 lassen sich einfach deaktivieren. Musik und Navi "laufen" weiter und können via Kombiinstrument und Head-up-Display eingesehen werden.
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Bild 7 von 18: Hier und da gibt es noch ein paar sinnvolle, physische Tasten. Diese hier sind fürs Licht und das Öffnen von Frunk und Heckklappe.
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Bild 8 von 18: Sennheiser steuert das phänomenale Soundsystem bei. Das gibt es im Smart #5 nicht als Einzeloption, sondern nur in einigen Ausstattungslinien.
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Bild 9 von 18: Die Sitze sind komfortabel. In der Brabus-Version erwartet man jedoch eine stärkere Konturierung und bessere Verstellmöglichkeiten.
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Bild 10 von 18: Hinten gibt es im Smart #5 sehr viel Platz. Und zwar nach oben, nach vorn und in der Breite.
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Bild 11 von 18: Der Kofferraum des Smart #5 ist ebenfalls groß und gut zugänglich. Die Klappe öffnet und schließt stets mit Elektrounterstützung.
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Bild 12 von 18: Manuell klappt man hingegen die Lehne der Rückbank um. Ein Verschieben der Bank ist nicht möglich, wohl aber die Verstellung des Lehnenwinkels.
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Bild 13 von 18: Im Unterboden des Smart #5 gibt es ein Fach, in das auch die Gepäckraumabdeckung bei Nichtgebrauch hineinpasst.
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Bild 14 von 18: Die Ladeklappe öffnet und schließt auf Fingerdruck elektrisch, der Stopfen auf dem DC-Anschluss ist fummelig. Gut: Der Ladeanschluss im Smart #5 ist beleuchtet.
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Bild 15 von 18: Oben auf dem Dach thront die Kamera, die das Bild in den Innenspiegel überträgt. Die Kamera für die Einparkhilfe ist, wie gewohnt, auch beim Smart #5 über dem Nummernschild platziert.
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Bild 16 von 18: Fettes Logo in der D-Säule des Smart #5. Diese versperrt auf der rechten Seite auch den Blick nach schräg hinten.
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Bild 17 von 18: Das Tagfahrlicht des Smart #5 ist markant, ebenso die Beleuchtung nachts, die vorn und hinten in Segmenten von links nach rechts reicht.
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Bild 18 von 18: Brabus steht drauf, ist aber nicht drin. Der Smart #5 ist ein exzellentes Elektroauto, nicht unbedingt als Brabus, aber es gibt fünf weitere Ausstattungslinien, von denen alle bis auf die Basisversion empfehlenswert sind. Der #5 Brabus kostet übrigens in Deutschland 61.000 Euro. Und in China? 43.360 Euro. Und in China gibt es den #5 auch als Plug-in-Hybrid mit 1,5-Liter-Turbo und einem bis zu 41 kWh großen Akku. Das wäre doch auch was für Europa.
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