Xpeng G6 (80,8 kWh-LFP-Akku 2026)

Bild 1 von 16: Der Xpeng G6 ist gerade erst zwei Jahre auf dem Markt und bekommt schon ein technisches Update, das es in sich hat.

Bild 2 von 16: In der 4,70-Meter-Klasse tummelt sich eine Vielzahl an Elektro-SUV wie der Xpeng G6. Zwei Kontrahenten: Der Tesla Y und Cupra Tavascan.

Bild 3 von 16: Der Xpeng G6 hat zur Auffrischung neben einem neuen LED-Tagfahrlicht auch eine neue Lackierung bekommen. Beim Lack hat man noch Auswahl, bei der Lichtleiste nicht.

Bild 4 von 16: 451 kW sagt Xpeng als maximale Ladeleistung beim G6 an. Wir konnten es nicht testen: keine passende Ladesäule (das ist noch ein Infrastruktur-Problem) und der Akkustand war zu hoch (das war nur unser Problem).

Bild 5 von 16: Geladen wird hinten rechts, das passt meistens besser als vorn links.

Bild 6 von 16: Das Interieur sieht vor allem mit dem hellen Nappaleder edel und aufgeräumt aus.

Bild 7 von 16: Die Sitze sind komfortabel, lassen sich aber nicht sonderlich ausgefallen einstellen und besitzen zu wenig Seitenhalt. Beides ist aber beim G6 kein echtes Manko.

Bild 8 von 16: Auf der Rückbank des Xpeng G6 sitzen zwei Erwachsene perfekt, zu dritt wird es sehr gemütlich.

Bild 9 von 16: Die Teilung der Rücklehne ist mit 40:60 nicht besonders pfiffig, reicht aber in den meisten Fällen. Das maximale Stauvolumen gewinnt eh keinen Preis.

Bild 10 von 16: Dafür sollen unter das Rollo des Xpeng G6 571 Liter Gepäck passen. groß ist der Kofferraum und die Klappe schwingt für die meisten Menschen weit genug auf.

Bild 11 von 16: Hier sind wir in der Kommandozentrale des G6 angekommen. Leider sind die Schriften im Kombiinstrument arg klein, obwohl Platz vorhanden wäre. Der Informationsgehalt ist gut.

Bild 12 von 16: Darüber müssen die Außenspiegel verstellt werden. Wenn sich zwei Leute den Xpeng G6 teilen, kann man die Position (auch des Sitzes) abspeichern. Als Leih- oder Poolwagen werden viele mit falsch eingestellten Spiegeln losfahren.

Bild 13 von 16: 50 Watt könnte die linke der zwei Ladeplätze ans Handy abgeben. Das Interieur-Design ist trotz Auffrischung mittlerweile langweilig.

Bild 14 von 16: Tür öffnen? Knopf drücken! Das findet noch fast jeder. Und dennoch die Frage: warum?

Bild 15 von 16: Der Xpeng G6 ist kein Gesicht in der Menge. Das Design ist beliebig, stört aber wohl kaum jemanden.

Bild 16 von 16: Die Chinesen müssen langsam mal versuchen, ein eigenes Markengesicht zu kreieren. Dann klappt es auch mit der Wiedererkennung. Immerhin ist der Xpeng G6 ist technisch vorn - vor allem beim Thema Laden.

Xpeng G6 (80,8 kWh-LFP-Akku 2026)

Polestar 5

Opel Mokka GSE

Mercedes-Benz GLC (2026)

NEWSLETTER