Die Elektrifizierung der Unternehmensflotten in Europa nimmt Fahrt auf. Zwischen 2023 und 2025 ist der Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge in sämtlichen untersuchten Branchen gestiegen. Gleichzeitig verliert der Diesel weiter an Bedeutung. Das zeigt das aktuelle "Fleet Sustainability Ranking by Industry" von Ayvens.
Firmenwagen spielen bei der Transformation des europäischen Fahrzeugmarktes eine wichtige Rolle. Schließlich entfällt ein erheblicher Teil der Neuzulassungen auf gewerblich genutzte Fahrzeuge. Welche Antriebe Unternehmen bestellen, beeinflusst damit auch das Tempo der Dekarbonisierung im Verkehrssektor. Für das Ranking betrachtet Ayvens neun Branchen und bewertet sie nach vier gleich gewichteten Kriterien:
- Dieselanteil
- BEV-Anteil
- Anteil von Hybriden / Plug-in-Hybriden
- durchschnittlichen CO₂-Emissionen
An der Spitze des Nachhaltigkeitsrankings stehen Finanz- und professionelle Dienstleistungen mit einem Gesamtscore von 11. Die Automobilbranche und der Bereich Energie und Chemie folgen mit jeweils 15 Punkten, dahinter liegt die Technologiebranche mit 16 Punkten. Am Ende der Rangliste landen Pharma mit 28 und Konsumgüter mit 29 Punkten.
Vor allem bei reinen Elektroautos ist die Entwicklung deutlich. In allen neun untersuchten Branchen stieg der BEV-Anteil zwischen 2023 und 2025. Bei Finanz- und professionellen Dienstleistungen machen Stromer inzwischen 52 Prozent aus, 2023 waren es noch 32 Prozent. Energie und Chemie kommt auf 49 Prozent, die Baubranche auf 47 Prozent. Selbst das Schlusslicht Konsumgüter erreicht inzwischen einen BEV-Anteil von 28 Prozent nach 14 Prozent im Jahr 2023.
Die Gegenbewegung zeigt sich beim Diesel. Sein Anteil ging laut Auswertung in sämtlichen betrachteten Branchen zurück. Besonders drastisch fällt der Wandel etwa im Pharmasektor aus: Dort sank der Dieselanteil von 35 auf 21 Prozent. In der Industrie ging er von 30 auf 15 Prozent zurück, im Gesundheitswesen von 26 auf zehn Prozent. Sechs der neun Branchen liegen mittlerweile bei einem Dieselanteil von weniger als 15 Prozent.
Am stärksten hält sich der Selbstzünder noch in den Flotten der Pharma- und Konsumgüterbranche. Dort entfallen 21 beziehungsweise 20 Prozent auf Dieselfahrzeuge. Besonders niedrig ist der Anteil dagegen bei Energie und Chemie sowie bei Finanz- und professionellen Dienstleistungen mit jeweils acht Prozent.
Interessant ist auch die Entwicklung bei den elektrifizierten Verbrennern. Plug-in-Hybride verlieren in den meisten Branchen an Bedeutung. Nur im Industriesektor stieg ihr Anteil leicht von 15 auf 16 Prozent. Besonders stark ging er bei Energie und Chemie zurück, von 18 auf elf Prozent. Im Bau sank der Anteil von neun auf sechs Prozent. Am stärksten vertreten sind PHEV weiterhin in der Automobilbranche mit 22 Prozent und im Technologiesektor mit 21 Prozent.
Auch klassische Hybride verlieren überwiegend Marktanteile. Eine Ausnahme bilden die Automobil- und die Pharmabranche: Dort stiegen die Anteile von zehn auf 14 beziehungsweise von sieben auf zehn Prozent.
Die zunehmende Elektrifizierung schlägt sich auch in den durchschnittlichen CO2-Werten nieder. In allen untersuchten Branchen gingen die Emissionen zwischen 2023 und 2025 zurück. Am niedrigsten liegen sie 2025 laut Ayvens bei Finanz- und professionellen Dienstleistungen mit durchschnittlich 44 Gramm CO2 pro Kilometer. Es folgen Technologie mit 53 Gramm und Industrie mit 54 Gramm.
Besonders kräftig war der Rückgang in der Automobilbranche: Der Durchschnittswert sank von 92 auf 57 Gramm CO₂ pro Kilometer. Im Bereich Energie und Chemie ging er von 85 auf 55 Gramm zurück. Die höchsten Werte weisen weiterhin Konsumgüter mit 78 Gramm und das Gesundheitswesen mit 72 Gramm auf. Bei den Angaben handelt es sich laut Studie um von den Fahrzeugherstellern geschätzte Emissionswerte.
