Volkswagen will eine internationale Führungsrolle bei der Entwicklung digitaler, hochvernetzter Fahrzeuge übernehmen. Man entwickele sich vom Fahrzeugbauer zum "globalen Automotive-Tech-Konzern", sagte VW-Konzernchef Oliver Blume in Berlin zur Eröffnung eines neuen zentralen Entwicklungsstandorts von Software-Tochter Cariad.
Auf dem "Automotive Software Campus" nahe des Hauptbahnhofs arbeiten rund 1.000 Entwickler an Schlüsseltechnologien für das Software Defined Vehicle (SDV) – von KI-gestützten Fahrerassistenzsystemen und smartem Infotainment bis zum automatisierten Fahren, bei dem der Mensch seine Hände vom Steuer nehmen kann. Auf dem Cariad-Campus werde "die zentrale Zukunftskompetenz" des Volkswagen-Konzerns gebündelt, so Blume: "Die Software entscheidet über den Erfolg unserer Produkte."
Um diese Software in den Autos von Europas größtem Autokonzern war es in den vergangenen Jahren nicht so gut bestellt. Schwarze Bildschirme, Systemabstürze, fehlerhafte Fahrerassistenzsysteme: Lange Zeit bekamen VW und Cariad die Probleme nicht in den Griff. Teils mussten neue Modelle, etwa die der elektrischen ID-Reihe, wegen der Pannen verschoben werden.
"Wir kommen von weit unten", räumte Cariad-Chef Peter Bosch ein. Anfangs habe Volkswagen bei der Software die Erwartungen an Qualität und globale Wettbewerbsfähigkeit nicht erfüllt. Darauf habe man aber inzwischen reagiert und die Technologien deutlich verbessert. So habe Cariad die Anzahl der Patente verdreifacht, und auch die Kunden von Volkswagen seien mit den Produkten zufrieden, erklärte Bosch und sprach von einer "globalen Tech-Firma."
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Einige zentrale Technologie-Schwerpunkte demonstrierte Cariad im Erdgeschoss des neuen Campus, der sogenannten Werkstatt. Dazu gehörte ein SUV von Audi, eines von über 100 Daten-Sammel-Fahrzeugen. Ausgerüstet mit zahlreichen Kameras und Sensoren sind diese weltweit auf den Straßen unterwegs, um Daten für die Entwicklung und das Trainieren neuer KI-basierter Fahrerassistenzsysteme (ADAS) zu beschaffen. 50 Prozent der deutschen Kunden zeigten großes Interesse an neuen Assistenzsystemen, hieß es. Damit entwickelten sich ADAS zu einem "zentralen Kaufgrund", das Potenzial neuer Wertschöpfung sei enorm.
Bereits in Serie gegangen ist die KI bei den Sprachassistenten von VW. In einem Porsche Cayenne demonstrierte Cariad die neueste Generation des Sprachassistenten "Voice Pilot", der seit Mai erstmals KI-basiert funktioniert und nun auch komplexere Aufgaben und Fragestellungen lösen soll.
Auf den Sprachbefehl "Hey Porsche, ich möchte sportlich fahren“ etwa passt das SUV von selbst Performance und Fahreigenschaften an, ohne dass man noch irgendwelche Knöpfe oder Displays bedienen muss. Auch Fragen wie "Lohnt sich ein Besuch auf dem Berliner Fernsehturm“ verstand der "Voice Pilot": Wegen des sonnigen Wetters und der guten Sicht konnte die KI den Besuch eindeutig empfehlen und hätte den Porsche auf Wunsch direkt zu dem Touristen-Highlight navigiert.
