Honda-Strategie: Vollgas Richtung Profitabilität

Nach milliardenschweren Belastungen aus dem Elektroauto-Geschäft richtet Honda seine Autostrategie neu aus. Bei der Vorstellung der jüngsten Geschäftszahlen Anfang August in Tokio erläuterte der Konzern die globale Neuorientierung.

E-Auto nach bedarf und mit Kooperationen

Für Nordamerika hat Honda bereits geplante Elektroautos gestrichen. Im laufenden Geschäftsjahr kalkuliert der Konzern mit weiteren Belastungen von 520 Milliarden Yen, umgerechnet rund drei Milliarden Euro, im Zusammenhang mit der korrigierten Elektrifizierungsstrategie. Die derzeit bekannten Risiken sollen möglichst bis Ende März 2027 bilanziell abgearbeitet werden. An der Elektrifizierung hält Honda grundsätzlich fest, will Tempo und Umfang künftig jedoch stärker an der tatsächlichen Nachfrage ausrichten.

Zugleich sollen Kooperationen die Kosten künftiger Technologien senken. Wie Honda-Finanzchef Masao Kawaguchi bei der Bilanz-Pressekonferenz in Tokio erläuterte, spricht Honda mit Nissan über die gemeinsame Entwicklung und Standardisierung von Hard- und Software für softwaredefinierte Fahrzeuge. Darüber hinaus prüfen die Unternehmen eine Zusammenarbeit bei Batterien und Produktionssystemen sowie die gegenseitige Nutzung von Fertigungskapazitäten. Ein Zusammenschluss der beiden Hersteller sei dafür nicht vorgesehen.

Keine breite E-Offensive

Statt sich in den hart umkämpften Volumensegmenten dem Preiswettbewerb mit chinesischen Herstellern zu stellen, will die Marke künftig mit eigenständigen Modellen wie dem Hybridcoupé Prelude und stärker auf Privatkunden zugeschnittenen Fahrzeugen punkten. Eine breit angelegte Elektroauto-Offensive ist vorerst nicht geplant.

Der Absatz einschließlich der Türkei soll laut De Jaeger innerhalb von zwei bis drei Jahren von zuletzt 71.000 auf rund 100.000 Fahrzeuge steigen. Das früher geplante Niveau von 200.000 oder 250.000 Einheiten strebt Honda ausdrücklich nicht mehr an. Vorrang habe ein dauerhaft profitables Geschäft.